Oh, ein ID.3 mit Schiebetür!

Didi Chuxing ist ein wahrer Ride-Hailing-Gigant in China. Die Firma vermittelt Fahrdienste und hat es 2016 geschafft, Konkurrent Uber aus dem chinesischen Markt zu drängen. Laut eigenen Angaben vermittelt Didi 60 Millionen Fahrten pro Tag und hat 550 Millionen registrierte Passagiere.

Auf Basis der Daten dieser Nutzer und in Zusammenarbeit mit den insgesamt 31 Millionen Fahrern hat Didi jetzt das erste Elektroauto entwickelt, das ausschließlich für den Einsatz in einer Ride-Hailing-Flotte gedacht ist.

Gebaut wird der D1 von BYD, einem der größten chinesischen Autobauer. Darüber hinaus verfügt BYD zudem über eine international relevante Batteriezellfertigung. Mit dem Han verfügt BYD zum Beispiel über das erste Serien-Elektroauto, das mit einer Lithium-Eisenphospat-Batterie angeboten wird. Die sind robust, günstig und nahezu kaum entflammbar. Eigenschaften, wie geschaffen für ein Ride-Hailing-Auto.

Noch im Dezember will Didi die ersten 10.000 D1 einflotten, bis Ende 2021 sollen es dann schon 100.000 Fahrzeuge sein. Optisch erinnert der D1 dem VW ID.3, kommt allerdings anders als die deutsche Design-Vorlage mit elektrischen Schiebtüren, die den Passagieren den Zustieg erleichtern und das Risiko von Unfällen mit Fahrradfahrern minimieren sollen.

So werden die meisten Menschen den D1 vor allem wahrnehmen: von den hinteren Plätzen aus. Dort glänzt der BYD mit viel Beinfreiheit, bequemen Sitzen und zwei großen Displays, über die nicht nur die Route angezeigt wird, sondern auch diverse Entertainment-Angebote verfügbar sind. Zusätzlich haben die Passagiere die Möglichkeit, über die Displays Schnäppchen mit speziellen Didi-Rabatt einzukaufen.

Vorne geht's schlichter zu, wobei man als Didi-Chauffeur im D1 nicht ärmlich untergebracht ist. Diverse Assistenzsysteme (Spurhalte-Assistent, Bremsassistent, Notbrems-Assistent) unterstützen den Fahrer, zusätzlich gibt es aber auch ein Überwachungssystem, das überprüft, ob der Fahrer die Hände am Steuer und die Straße im Blick hat.

Der D1 ist 4,39 Meter lang und etwas über 1,8 Meter breit. Bei der Höhe von 1,65 Metern wird klar, dass er fast schon als Kompakt-Van durchgeht. Auch damit tragen sie bei Didi dem Komfort-Gedanken Rechnung.

Die Design-Verwandtschaft mit dem VW ID.3 haben wir bereits thematisiert. Einzigartig machen den D1 aber seine elektrischen Schiebtüren.

Die bei BYD "Blade" genannte Batterie fährt im Unterboden mit und kommt auf eine Kapazität von 50 kWh.

Das reicht laut Didi für eine Reichweite von 418 Kilometern (nach NEDC-Norm).

Der 130 PS starke Elektromotor sitzt an der Vorderachse und beschleunigt den D1 maximal bis zu einer Geschwindigkeit von 130 km/h. Durchschnittsverbrauch auf 100 Kilometern: 12,8 Kilowattstunden. Das wäre extrem sparsam.

Die Todsünden auf der Autobahn

Die häufigsten Mythen im Straßenverkehr

Der größte Autohersteller der Welt ist ...

3 günstige, neue Campervans

Diese Gebrauchten halten ewig