Pendlerpauschale soll steigen: Ab 2023 und ab dem ersten Kilometer

Toyota GR Yaris: Testverbrauch 9,2 l/100 km • Eco-Verbrauch 7,2 l/100 km • Leistung 261 PS (192 kW) • Drehmoment 360 Nm • 0–100 km/h 5,2 s • Leergewicht 1.286 kg • ab 34.000 Euro.

Fiat 500C e: Testverbrauch 21,4 kWh/100 km • Eco-Verbrauch 15,1 kWh/100 km • Leistung 118 PS (87 kW) • Drehmoment 220 Nm • 0–100 km/h 8,9 s • Leergewicht 1.357 kg • ab 33.990 Euro.

Hyundai i20 N Performance, Hockenheimring

Hyundai i20 N Performance: Testverbrauch 7,5 l/100 km • Eco-Verbrauch 5,9 l/100 km • Leistung 204 PS (150 kW) • Drehmoment 304 Nm • 0–100 km/h 6,6 s • Leergewicht 1.237 kg • ab 24.990 Euro.

Mini Cooper SE: Testverbrauch 18,8 kWh/100 km • Eco-Verbrauch 12,6 kWh/100 km • Leistung 184 PS (135 kW) • Drehmoment 270 Nm • 0–100 km/h 6,9 s • Leergewicht 1.386 kg • ab 32.500 Euro.

Skoda Fabia 1.0 TSI: Testverbrauch 6,6 l/100 km • Eco-Verbrauch 5,2 l/100 km • Leistung 110 PS (81 kW) • Drehmoment 200 Nm • 0–100 km/h 10,2 s • Leergewicht 1.218 kg • ab 19.890 Euro.

VW Golf GTD: Testverbrauch 5,8 l/100 km • Eco-Verbrauch 4,4 l/100 km • Leistung 200 PS (147 kW) • Drehmoment 400 Nm • 0–100 km/h 6,7 s • Leergewicht 1.435 kg • ab 39.580 Euro.

Ford Focus ST 2.3 EcoBoost: Testverbrauch 8,8 l/100 km • Eco-Verbrauch 6,6 l/100 km • Leistung 280 PS (206 kW) • Drehmoment 420 Nm • 0–100 km/h 6,2 s • Leergewicht 1.438 kg • ab 37.400 Euro.

Mercedes-AMG A 45 S: Testverbrauch 9,6 l/100 km • Eco-Verbrauch 7,3 l/100 km • Leistung 421 PS (310 kW) • Drehmoment 500 Nm • 0–100 km/h 4,1 s • Leergewicht 1.645 kg • ab 63.992 Euro.

Seat Leon 1.5 TGI: Testverbrauch 4,5 kg/100 km • Eco-Verbrauch 3,6 kg/ 100 km • Leistung 130 PS (96 kW) • Drehmoment 200 Nm • 0–100 km/h 9,6 s • Leergewicht k. A. • ab 27.720 Euro.

Skoda Octavia Combi RS iV: Testverbrauch 7,3 l/100 km • Eco-Verbrauch 5,7 l/100 km • Systemleistung 245 PS (180 kW) • Drehmoment 400 Nm • 0–100 km/h 7,0 s • Leergewicht 1.701 kg • ab 44.060 Euro.

Tesla Model 3 Performance: Testverbrauch 23,5 kWh/100 km • Eco-Verbrauch 16,8 kWh/100 km • Leistung 490 PS (360 kW) • Drehmoment 660 Nm • 0–100 km/h 3,7 s • Leergewicht 1.853 kg • ab 59.560 Euro.

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel Sprint Realverbrauch

Alfa Romeo Giulia 2.2 D: Testverbrauch 7,0 l/100 km • Eco-Verbrauch 5,3 l/100 km • Leistung 190 PS (140 kW) • Drehmoment 450 Nm • 0–100 km/h 7,3 s • Leergewicht 1.601 kg • ab 49.500 Euro.

Audi A4 Avant 50 TDI Quattro: Testverbrauch 7,8 l/100 km • Eco-Verbrauch 5,8 l/100 km • Leistung 286 PS (210 kW) • Drehmoment 620 Nm • 0–100 km/h 5,7 s • Leergewicht 1.865 kg • ab 54.350 Euro.

BMW 420d xDrive Gran Coupé: Testverbrauch 7,0 l/100 km • Eco-Verbrauch 5,0 l/100 km • Leistung 190 PS (140 kW) • Drehmoment 400 Nm • 0–100 km/h 7,4 s • Leergewicht 1.827 kg • ab 51.700 Euro.

Hyundai Ioniq 5: Testverbrauch 25,8 kWh/100 km • Eco-Verbrauch 17,6 kWh/100 km • Systemleistung 305 PS (225 kW) • Drehmoment 605 Nm • 0–100 km/h 5,4 s • Leergewicht 2.105 kg • ab 48.900 Euro.

BMW Alpina D5 S: Testverbrauch 8,7 l/100 km • Eco-Verbrauch 6,7 l/100 km • Leistung 408 PS (300 kW) • Drehmoment 800 Nm • 0–100 km/h 4,4 s • Leergewicht 1.951 kg • ab 92.500 Euro.

BMW 520i: Testverbrauch 8,0 l/100 km • Eco-Verbrauch 5,8 l/100 km • Leistung 184 PS (135 kW) • Drehmoment 290 Nm • 0–100 km/h 8,1 s • Leergewicht 1.681 kg • ab 51.500 Euro.

Audi S6 Avant TDI: Testverbrauch 8,9 l/100 km • Eco-Verbrauch 6,3 l/100 km • Leistung 344 PS (253 kW) • Drehmoment 700 Nm • 0–100 km/h 5,4 s • Leergewicht 2.090 kg • ab 81.590 Euro.

Mercedes E 450 4Matic: Testverbrauch 9,6 l/100 km • Eco-Verbrauch 7,3 l/100 km • Leistung 367 PS (270 kW) • Drehmoment 500 Nm • 0–100 km/h 5,1 s • Leergewicht 1.932 kg • ab 66.598 Euro.

Porsche Taycan Turbo S: Testverbrauch 33 kWh/100 km • Eco-Verbrauch 22,7 kWh/ 100 km • Leistung 761 PS (560 kW) • Drehmoment 1.050 Nm • 0–100 km/h 2,8 s • Leergewicht 2.365 kg • ab 186.336 Euro.

Mazda MX-5 G 184: Testverbrauch 7,4 l/100 km • Eco-Verbrauch 5,8 l/100 km • Leistung 184 PS (135 kW) • Drehmoment 205 Nm • 0–100 km 6,8 s • Leergewicht 1.075 kg • ab 34.290 Euro.

Alpine A110: Testverbrauch 7,7 l/100 km • Eco-Verbrauch 6,0 l/100 km • Leistung 252 PS (185 kW) • Drehmoment 320 Nm • 0–100 km/h 5,0 s • Leergewicht 1.113 kg • ab 57.750 Euro.

BMW Z4 30i: Testverbrauch 8,5 l/100 km • Eco-Verbrauch 6,2 l/100 km • Leistung 258 PS (190 kW) • Drehmoment 400 Nm • 0–100 km/h 5,4 s • Leergewicht 1.516 kg • ab 50.900 Euro.

Jaguar F-Type P300: Testverbrauch 9,5 l/100 km • Eco-Verbrauch 7,3 l/100 km • Leistung 300 PS (221 kW) • Drehmoment 400 Nm • 0–100 km/h 5,5 s • Leergewicht 1.637 kg • ab 64.250 Euro.

Porsche 718 Cayman GTS 4.0: Testverbrauch 10,5 l/100 km • Eco-Verbrauch 7,6 l/100 km • Leistung 400 PS (294 kW) • Drehmoment 420 Nm • 0–100 km/h 4,4 s • Leergewicht 1.406 kg • ab 85.051 Euro.

Cupra Formentor VZ5: Testverbrauch 10,2 l/100 km • Eco-Verbrauch 7,8 l/100 km • Leistung 390 PS (287 kW) • Drehmoment 480 Nm • 0–100 km/h 4,5 s • Leergewicht 1.634 kg • ab 61.650 Euro.

Audi Q5 55 TFSI e Quattro: Testverbrauch 9,7 l/100 km • Eco-Verbrauch 7,3 l/100 km • Systemleistung 367 PS (270 kW) • Drehmoment 500 Nm • 0–100 km/h 5,6 s • Leergewicht 2.136 kg • ab 62.900 Euro.

BMW X5 30d xDrive: Testverbrauch 9,2 l/100 km • Eco-Verbrauch 6,9 l/100 km • Leistung 286 PS (210 kW) • Drehmoment 620 Nm • 0–100 km/h 6,8 s • Leergewicht 2.242 kg • ab 74.800 Euro.

Mercedes GLE 350 de 4Matic: Testverbrauch 8,7 l/100 km • Eco-Verbrauch 7,0 l/100 km • Systemleistung 320 PS (235 kW) • Drehmoment 700 Nm • 0–100 km/h 6,9 s • Leergewicht 2.679 kg • ab 77.326 Euro.

Ford Puma ST: Testverbrauch 7,8 l/100 km • Eco-Verbrauch 6,4 l/100 km • Leistung 200 PS (147 kW) • Drehmoment 320 Nm • 0–100 km/h 7,1 s • Leergewicht 1.376 kg • ab 30.900 Euro.

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