Bowler Motors Project CSP 574 Land Rover Defender: Der Ur-Defender kommt zurück

Der britische Rallye-Spezialist Bowler liefert der Kundschaft einsatzbereite Rallye-Defender. Wir waren auf Probeflug.

Und Action: gestartet wird ganz profan per Zündschlüssel, doch es erwacht kein martialisch brüllendes Monster unter der Haube.

Der Standard-Diesel des Defender mit seinen 2,2 Liter Hubraum ist dank modifiziertem Steuergerät auf 175 PS erstarkt, bleibt in der Peripherie aber unangetastet.

Trotz der massiven Umbau-Arbeiten, mit denen der Rallye-Brite auf Angriffsmodus umgerüstet wurde, ist er dennoch vertraut wie immer.

Fette Sprunghügel, derbe Steilstrecken und 180-Grad-Kehren warten auf dem Areal.

Der Großteil der Armaturenlandschaft, selbst die Heizungsregelung bleibt erhalten.

Sobald das Fahrwerk, bei dem Eibach-Federn, Bilstein-Dämpfer und modifizierte Bushings an den Achslenkern den Serienstandard ersetzen, ordentlich zu tun bekommt, geht der Spaß los.

Unbekümmert – das trifft das Fahr-Erlebnis wohl am besten.

Schlaglöcher, Kuppen, grobe Steine in der Spur – immer voll draufhalten.

Umdenken heißt es indes bei der Motorisierung.

Denn der Serien-Motor fährt sich trotz des Tunings komplett anders, als der Rallye-Look und die Erfahrung mit anderen derartigen Fahrzeugen vermuten lässt.

Kein randaliger Benziner, der stets auf Drehzahl und Zug gehalten werden will. Stattdessen immer noch der unaufgeregte Kumpel, der aus dem Keller arbeiten möchte und nahe der 4.000 Umdrehungen jede Lust an seinem Job verliert.