Elektro-GTI VW ID.4 GTX: Mehr Ausstattung, höherer Preis

VW bringt den ID.4 in einer sportlicheren Version.

Der VW ID.4 GTX ist seit Sommer 2021 auf den Markt und erfährt ein Jahr später ein Update: Die bisher optionalen Pakete "Design" und "Comfort" sind nun serienmäßig. Der Preis steigt von 50.415 auf 53.255 Euro.

Das Modell ist 299 PS stark.

Beim Sport-ID.4 liefern zwei E-Motoren – je einer an der vorderen bzw. hinteren Achse – einen elektrischen Allradantrieb ohne mechanische Verbindung.

In den meisten Fahrsituationen arbeitet die permanent erregte Synchronmaschine (PSM) an der Hinterhand. Sie ist alleine 204 PS stark.

Die Instrumenten- und Türtafeln sind neuerdings nicht mehr in Blau gehalten, sondern in Schwarz, rote Nähte bilden einen farblichen Kontrast.

Der Fahrer schaut übrigens auf das bekannte 5,3 Zoll große Instrumenten-Display oder ...

... etwas weiter rechts auf den 10 Zoll großen Infotainment-Touchscreen, ...

... der gegen einige Extra-Euros zum 12 Zoll großen Infotainment-Plus-Display erwächst.

. Insgesamt kann der Fahrer zwischen 30 Ambiente-Farben wählen.

Wer noch ein wenig mehr Geld in die Hand nimmt, kann es gegen elektrisch einstellbare Sportsitze mit integrierten Kopfstützen, ...

... Lendenwirbelstütze sowie Memory- und Massagefunktion eintauschen.

Optisch bleibt der ID.4 GTX mit seinen 17 Zentimetern Bodenfreiheit ein Crossover-SUV.

Im Vergleich zu seinen zivilen Brüdern erscheint er jedoch mit einer neu gestalteten Front inklusive ...

... schwarzem Gittereinsatz und drei LED-Lichtern für eine spezielle Lichtsignatur.

Am Heck haben die Designer die Schürze neu geformt, einen grauen Diffusor implementiert, ein rotes Lichtband zwischen den Leuchten vorgesehen und dem LED-Bremslicht eine X-Form verpasst.

GTX-Logos prangen an Kotflügeln, ...

... Türen und am Heck.

Der ID.4 ohne den GTX-Zusatz ist das erste Elektro-Weltauto von VW.

Er stellt die die elektrische Variante des Tiguan dar.

Bei der Außenlänge platziert sich der ID.4 ziemlich genau in die Mitte zwischen Tiguan und Tiguan Allspace.

Ein optionales Panorama-Glasdach bringt Licht in den Innenraum.

Der VW ID.4 läuft neben Deutschland auch in den USA und in China vom Band.

Heckspoiler und die scharfen Karosseriekanten sollen einen positiven Einfluss auf den Luftwiderstand haben.

Mit einem Radstand von 2,77 Meter bringt der ID.4 viel Platz für die Passagiere.

Die glattflächige Front ohne Kühlergrill lässt das Antriebskonzept erkennen.

Die auf insgesamt 27.000 Exemplare "rationierten" Einführungs-Editionen ID.4 1st und ID.4 1st Max wurden offensichtlich recht flott unter die Leute gebracht - speziell in den USA.

Als Akku war eine Version mit 82 kWh Kapazität verbaut, davon sollen 77 kWh nutzbar sein.

Die ID.4 1st-Modelle, die inzwischen ausgelaufen sind, können an Schnellladesäulen mit bis zu 125 kW nachladen.

Optional stehen für den ID.4 20-Zoll-Räder im Design „Drammen“ zur Verfügung. Das Exterieur-Style-Paket und die dunkle Verglasung im Fond lassen ihn schick auf der Straße stehen.

Die anfänglich aus den vier Lackierungen Blue Dusk Metallic, Glacierwhite Metallic, Honey Yellow Metallic und Man-gangrey Metallic bestehende Farbpalette hat VW inzwischen erweitert.

Das Exterieur Style Paket setzt schicke Akzente: Das Dach und die Außenspiegel sind in Schwarz gehalten, während die C-Säulen, die Dachlinie und die Dachreling in Silber glänzen.

Wie alle künftigen Konzern-Elektriker basiert der ID.4 auf dem modularen Elektroantriebs-Baukasten.

Unmittelbar vor der Hinterachse des ID.4 liegt ein Elektromotor, der die Räder über ein 1-Gang-Getriebe antreibt.

Es handelt sich um eine permanenterregte Synchronmaschine (PSM).

In den stärkeren Versionen leistet sie 150 kW (204 PS), ihre 310 Nm Drehmoment stehen vom Start weg bereit.

Der Sprint von null auf 100 km/h dauert 8,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 160 km/h begrenzt.

Die Lithium-Ionen-Batterie, die unter der Fahrgastzelle zwischen den Achsen liegt, bringt den Schwerpunkt nach unten.

Beim VW ID.4 ist das Navigationssystem Discover Pro aufpreisfrei an Bord.

In der Mitte der Instrumententafel steht das große Touch-Display für Navigation, Telefonie, Medien, Assistenzsysteme und Fahrzeug-Setup.

Je nach Modellvariante misst der Bildschirm zehn oder zwölf Zoll.

Auf Wunsch geht es im ID.4-Interieur recht farbig zu.

Bei allen Sitzen sind Armlehnen an der Innenseite Standard, die Bezüge bestehen aus tierfreien Materialien.

Lenkrad, Lenksäule und Display-Gehäuse sind entweder in Piano Black oder in Electric White gehalten.

Die Services von We Connect Start verbinden das Auto serienmäßig mit dem Smartphone des Besitzers und der Verkehrsinfrastruktur.

In einer Ladeschale lassen sich Smartphone-Akkus kabellos mit frischer Energie versorgen.

Der Tempomat wird über Touch-Felder im linken Bereich des Multifunktions-Lenkrads bedient.

Ebenfalls optional gibt es die elektrisch angetriebene Heckklappe „Easy Open & Close“, die sich auf eine Fußbewegung hin öffnet.

Inzwischen hat VW für den deutschen Markt die Preise der anderen Modellversionen bekanntgegeben, ...

... die ebenfalls ausnahmslos über den 150 kW / 204 PS starken Antrieb mit 77-Kilowattstunden-Batterie verfügen.

Die günstigste Variante mit dieser Motor-Akku-Kombination ist der ID.4 Pro, der mindestens 44.450 Euro kostet.

Darüber rangieren die Linien Life für 47.020 Euro und Business für 51.005 Euro.

Hinzu kommen die Ausstattungs-Niveaus Family (52.205 Euro), Tech (55.410 Euro) und das Topmodell Max, das mindestens 58.820 Euro kostet.

Die ID.4-Versionen mit dem kleineren Antrieb (125-kW-Motor, 52 kWh-Akku) kosten 38.450 Euro (Pure), 41.670 Euro (City) und 46.055 Euro (Style).

TÜV-Report: Die besten und schlechtesten Autos

Die häufigsten Mythen im Straßenverkehr

Der größte Autohersteller der Welt ist ...

3 günstige, neue Campervans

Mit diesen Elektroautos kommt man am weitesten