Das Kühlsystem moderner Elektroautos, hier am Beispiel des Porsche Taycan, ist durchaus komplex.

Für die Batteriekühlung wird die Fahrzeug-Klimaanlage eingebunden. 

Kühlkomponenten, hier mit der Nummer 5 gekennzeichnet, werden üblicherweise unter und teilweise auf dem Akkupaket integriert.

Schematische Darstellung der Akku-Kühlung beim Audi RS e-Tron GT Prototyp.

Optimal arbeitet ein Lithium-Ionen-Akku in einem Temperaturbereich von etwa 20 bis 35 Grad Celsius.

Schematischer Aufbau des Akkus für den Audi Q6 e-Tron, unten gut erkennbar das Kühlsystem.

Eine relativ neue Technik, die speziell bei modernen Hochleistungs-Akkus mit 800-Volt-Technik immer mehr Bedeutung gewinnt, ist die "Immersions-Kühlung", bei der nicht die Batteriepakete, sondern direkt die Batteriezellen von Kühlflüssigkeit umspült und gekühlt werden.