Elektroauto im Winter – Reichweite und Sicherheit: So kommen Sie im E-Auto sicher durch den Winter!

Das Albtraum-Szenario für Autofahrer: Totalsperre auf der Autobahn, stundenlanges Warten in der Kälte. Doch mit einem Elektroauto "überlebt" man das genauso wie mit einem Verbrenner, allen Vorurteilen zum Trotz.

Ein wichtiger Aspekt ist die stets steigende Reichweite moderner E-Autos im Vergleich zu früheren Generationen, wodurch man sich auch bei Minusgraden auf mehrere hundert Kilometer verlassen kann.

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Dennoch gilt es, einige Besonderheiten zu berücksichtigen und sich mit der Technik seines Fahrzeugs ausführlich zu beschäftigen.

So ist es zum Beispiel hilfreich, das Fahrprogramm und die Rekuperation so einzustellen, dass möglichst sanft beschleunigt und verzögert wird – natürlich außer, wenn man mit dem Wagen auf abgesperrtem Terrain mal ein bisschen Spaß haben möchte.

Denn Driftspaß bieten E-Autos unbedingt, weil sie vom Start weg ein sehr hohes Drehmoment aufbauen.

Wer bei kalten Außentemperaturen lädt, sollte dafür sorgen, dass der E-Auto-Akku vortemperiert ist.

Wichtig ist eine Anpassung der Ladestrategie, auch sollte man im WInter ruhig öfter nachladen, auch wenn noch genügend Reichweite vorhanden ist.

Einige Hinweise zum Fahren und Laden gelten natürlich auch für Plug-in-Hybride.

Fahrtrainings auf abgesperrtem Gelände können einem beispielsweise ein besseres Gefühl für die unabhängig arbeitenden Antriebe an Vorder- und Hinterachse verschaffen.

Auch Plug-in-Hybride verlieren im Winter einen erheblichen Teil an elektrischer Reichweite.

Und auch bei ihnen kann man mit einer angepassten Ladestrategie und dem Vorwärmen des Fahrzeugs am Ladekabel die Reichweite optimieren.

Vor längeren Fahrten wird wie bei einem Verbrenner sicherheitshalber voll"getankt", auch wenn der Akku noch zur Hälfte gefüllt ist.

Laternenparker-E-Autos verlieren deutlicher an Reichweite. Schon das Parken in einer Garage bringt Mehrkilometer, weil der Akku nicht so stark auskühlt und kein Enteisungs.Marathon nötig ist.

In einem groß angelegten Vergleich hatte der norwegische Autoclub NAF 20 verschiedene Elektroautos im Winter getestet. Ergebnis: Je nach Modell bis zu 30 Prozent Reichweitenverlust.

Vorausschauende, angepasste und ruhige Fahrweise ist auf Langstrecken entsprechend der größte Reichweiten-Bringer.

Und wer meint, Elektroautos machen auf Schnee keinen Spaß, hat es noch nie ausprobiert.

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