Keine G-Tec-Modelle mehr im Angebot: Skoda steigt aus dem Erdgas aus

Unter den vielen Motoren für den Octavia ist der 1.5 TGI mit CNG-Antrieb eine interessante Randerscheinung.

Seine nur 130 PS unterstützen den komfortbetonten Charakter des G-Tec.

Adaptive Dämpfer sind für ihn nicht zu haben, doch er bügelt auch so die meisten Falten im Straßenbelag aus.

DSG und CNG-Antrieb harmonieren besonders gut bei gelassener Fahrweise.

Im Eco-Modus kuppelt das DSG im Schubbetrieb gerne aus und lässt den Kombi im Leerlauf spritsparend rollen.

Dass der TGI 20 PS und 50 Nm weniger leistet als der eTSI, lässt sich leicht verschmerzen.

Instrumente mit separater Tank- und Reichweitenanzeige.

Über das Instrumenten-Display informiert der G-Tec stets, wie weit der Gasvorrat (17,3 kg) noch reicht.

Im Gepäckabteil entfällt der Raum unter dem nun eben mit der Ladekante abschließenden Boden.

Zurück bleiben immer noch 495 bis 1.560 Liter Kofferraumvolumen.

Einfüllstutzen für Erdgas und Benzin.

Ist der Erdgas-Vorrat leer, schaltet der Motor unmerklich und automatisch auf die Benzinreserve (9 Liter) um.

Wer mit dem dünnen CNG-Tankstellennetz kein Problem hat, findet im G-Tec eine sparsame und günstige Alternative.