Neuer Honda Civic (2022): Golf-Gegner ab 31.900 Euro

Honda Civic e:HEV Europa Neuvorstellung 2022

Honda bringt die elfte Generation des Civic im Herbst 2022 in Europa auf den Markt.

Bei uns kommt der Kompakte ausschließlich mit Fließheck und als serieller Hybrid mit Zweiliter-Verbrenner (184 PS), 72-Zellen-Akku und Generator.

Ergonomie und Übersichtlichkeit im Civic-Cockpit sind vorbildlich.

Durch zurückgesetzte A-Säulen und auf den Türen angebrachte Außenspiegel sorgen die Japaner für ein vergrößertes Sichtfeld nach vorne.

Auf der Rückbank finden Erwachsene bequem Platz; die tiefe Positionierung der Sitzbank verhindert ein komplettes Auflegen der Oberschenkel.

Honda hat in den USA das Schrägheckmodell der 11. Modellgeneration bereits vorgestellt.

Der Fünftürer kommt ab Herbst 2022 zu uns nach Europa.

Die Schrägheckvariante ist etwa zwölf Zentimeter kürzer als die Limousine, die es bei uns nicht geben wird. Alle anderen Abmessungen decken sich.

Der coupéhafte Dachverlauf mündet am Heck in eine große Klappe.

Darunter findet sich ein großer Kofferraum mit Platz für rund 420 LIter Gepäck. Die Rücksitzlehne ist geteilt umlegbar.

Neu gezeichnete Rückleuchten, die bis in die Klappe reichen, werden mit einem Lichtband verbunden.

Der Heckdeckel mündet in einer kleiner Spoilerlippe. Die Schürze trägt einen Diffusoreinsatz.

Der Innenraum des Fünftürers entspricht dem der Limousine.

Für Europa wird der Civic nur als Hybrid kommen.

Der Antrieb entspricht jenem im CR-V, schiebt also mit 315 Newtonmetern an und sorgt für eine Vmax von 180 km/h.

Honda hat in den USA den neuen Civic auch bereits als Limousine vorgestellt.

Das Design des Civic hat Honda in der elften Modellgeneration komplett überarbeitet.

Der Civic wirkt breiter, die Schulterlinie ist niedriger und die Form an sich ist schlichter als beim Vorgänger.

Der neue Civic kommt als Limousine auf eine Länge von 4,67 Meter, eine Breite von 1,80 Meter und eine Höhe von 1,41 Meter.

Für eine bessere Sicht des Fahrers wandern die A-Säulen ein Stück nach hinten und die Außenspiegel runter auf die Türbrüstungen.

Eine breitere Spur hinten lässt den Civic stämmiger wirken. Rund 3,5 Zentimeter mehr Radstand (jetzt: 2,74 Meter) strecken die Proportionen und bringen zusätzlichen Innenraum.

Die komplette Beleuchtung setzt auf LED-Technik.

Unter der Karosserie soll ein steiferes Chassis sitzen und die Motoren sollen ein spritzigeres Fahren ermöglichen als bisher.

In den USA ist der Civic mit einem Zweiliter-Vierzylinder-Saugbenziner und einem 1,5-Liter-Turbobenziner mit ebenfalls vier Zylindern kombinierbar.

Innen gibt es jetzt eine 10,2 Zoll große sowie volldigitale, farbige und konfigurierbare Instrumentenanzeige, ...

... die in einem extrem aufgeräumten Armaturenträger sitzt – Honda verabschiedet sich hier endgültig vom wild zerklüfteten Innenraum-Design vergangener Jahre.

Die neuen Sitze sollen mehr Komfort bieten.

Der in der Mitte des Armaturenträgers sitzende Infotainment-Touchscreen hat eine Diagonale von sieben Zoll.

Gegen Aufpreis ist auch eine Version mit neun Zoll zu haben.

Für den nordamerikanischen Markt wird der Civic als Limousine und Schrägheckmodell vor Ort gebaut.

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