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Porsche 911 (991)
© Porsche
Porsche stellt auf der IAA 2011 die siebte Generation des 911er mit der internen Bezeichnung 991 vor.
Porsche 911 (991)
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"Mehr Elfer denn je", verspricht Porsche für die neue 911er-Generation.
Porsche 911 (991)
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Auch der neue Porsche 911 Carrera besitzt die traditionelle Silhouette der Sportwagen-Ikone.
Porsche 911 (991) Scheinwerfer
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Die neuen Generation des Porsche 911 behält seine Design-Elemente. Die Scheinwerfer stehen jedoch etwas steiler.
Porsche 911 (991)
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Geblieben ist der ausfahrbare Heckspoiler, der nun aber breiter auftritt und variabel ausfährt.
Porsche 911 (991)
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Der neue Porsche 911 kommt nun auf eine Länge von 4,49 Meter, eine Breite von 1,87 Meter und eine Höhe von 1,29 Meter.
Porsche 911 (991) Schriftzug
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Neben der Modellbezeichnung hält nun ein breiter Porsche-Schriftzug auf dem Heckdeckel Einzug.
Porsche 911 (991)
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Beim Porsche 911 Carrera sitzt im Heck ein 3,4-Liter-Boxermotor mit 350 PS.
Porsche 911 (991)
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Den Spurt von null auf 100 km/h absolviert der Carrera mit PDK in 4,6 Sekunden.
Porsche 911 (991) Schriftzug
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Zusammen mit dem Basismodell wird auch der 400 PS starke Porsche 911 Carrera S vorgestellt.
Porsche 911 (991)
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In 4,3 Sekunden spurtet der Porsche 911 Carrera S mit PDK (Doppelkupplungsgetriebe) von null auf 100 km/h.
Porsche 911 (991) Nebelleuchte
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Der Porsche 911 Carrera S erhält eine anderes gestaltete Frontschürze.
Porsche 911 (991) Felge
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Rote Bremssättel zeichnen den kräftigeren Porsche 911 Carrera aus.
Porsche 911 (991) Auspuff
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Am Heck geben die doppelten Auspuffenrohre rechts und links den Hinweis auf den 400 PS-Motor.
Porsche 911 (991) Felge
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20 Zoll große Leichtmetallfelgen hausen in den Radkästen. Die Spur vorne wurde deutlich breiter.
Porsche 911 (991) Cockpit
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Einblick in das Cockpit des neuen Porsche 911. Klassisch gibt es auch bei der neuen ...
Porsche 911 (991) Cockpit
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... Generation fünf Rundinstrumente im Kombiinstrument. Davor prangt das dreispeichige Lenkrad mit Funktionstasten.
Porsche 911 (991) Cockpit
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Die Mittelkonsole läuft schmal nach hinten hin aus und beherbergt den Schalthebel sowie unter anderem die Steuerung für die Dämpfereinstellungen.
Porsche 911 (991) Cockpit
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Auch im neuen Porsche 911 der Baureihe 991 halten konturierte Sportsitze mit exponierten Flanken Fahrer und Beifahrer in ihrer Position.
Porsche 911 (991) Cockpit
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Auch in der neuen Generation positioniert Porsche den Zündschlüssel links vom Lenkrad.
Porsche 911 (991) Cockpit
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Aluminium-Finish ist im Innenraum des neuen Porsche 911 allgegenwärtig.
Porsche 911 (991) Felge
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Neue Felgen in Mehrspeichenoptik zieren die Radkästen des neuen Porsche 911. Porsche bietet bis zu 20 Zoll große Felgen an.
Porsche 911 (991) Scheinwerfer
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Die Tagfahrlichtleuchten werden nach außen hin breiter, neben den Scheinwerfern am Radkasten sind Blinkerelemente untergebracht.
Porsche 911 (991) Rückleuchte
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Die neuen Heckleuchten mit LED-Technik des Porsche 911 fallen extrem schmal aus.
Porsche 911 (991) Auspuff
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Der Porsche 911 Carrera zeichnet sich durch ovale Auspuffendrohre mit leichtem Knick aus.
Porsche 911 (991)
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Gegenüber der Vorgängergeneration ist der neuen Porsche 911 um 45 Kilogramm leichter - dank Aluminiumkomponenten im Karosseriebau.
Porsche 911 (991)
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Erstmals wird im 911 Carrera S eine Wankstabilisierung (PDCC - Porsche Dynamic Chaissis Control) eingeführt.
Porsche 911 (991)
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Der neue Porsche 911 mit dem Baureihen-Code 991 wird ab dem 3. Dezember 2011 in Deutschland auf dem Markt sein.
1963: Ferdinand Alexander Porsche 1963 vor dem Porsche 901 - Unter dem Namen wurde der neue Porsche 1963 auf der IAA vorgest...
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1963: Ferdinand Alexander Porsche 1963 vor dem Porsche 901 - Unter dem Namen wurde der neue Porsche 1963 auf der IAA vorgestellt. Da sich Peugeot jedoch alle dreistelligen Ziffernkombinationen mit einer Null in der Mitte hatte schützen lassen, musste eine neue Bezeichnung her - so entstand der 911.
1965: Zwei Jahre nach Erscheinen des 911 brachten die Zuffenhausener den Porsche 912 auf den Markt.
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1965: Zwei Jahre nach Erscheinen des 911 brachten die Zuffenhausener den Porsche 912 auf den Markt.
1966: Porsche 912 Coupé - Mit dem Vierzylinder-Boxermotor des 356 konnte so ein günstigeres Modell angeboten werden.
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1966: Porsche 912 Coupé - Mit dem Vierzylinder-Boxermotor des 356 konnte so ein günstigeres Modell angeboten werden.
1967: Porsche 911 Targa. Seit 1965 gibt es die Karosserieform Targa bei Porsche - die Karosserieform ist auch bei anderen He...
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1967: Porsche 911 Targa. Seit 1965 gibt es die Karosserieform Targa bei Porsche - die Karosserieform ist auch bei anderen Herstellern gängig, der begriff Targa aber von Porsche geschützt.
1968: Porsche 912 Targa - Targa heißt auf Italienisch Schild. Der große Bügel sollte hier als Schutzschild dienen.
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1968: Porsche 912 Targa - Targa heißt auf Italienisch Schild. Der große Bügel sollte hier als Schutzschild dienen.
1973: Porsche 911 Carrera RS - Eigentlich sollten von der Sportversion nur 500 Exemplare entstehen - die Anzahl, die zur Hom...
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1973: Porsche 911 Carrera RS - Eigentlich sollten von der Sportversion nur 500 Exemplare entstehen - die Anzahl, die zur Homologation erforderlich waren. Überaschenderweise verkaufte sich der 210 PS-Wagen so gut, dass insgesamt knapp 1.600 Fahrzeuge gebaut wurden.
1991: Porsche 911 Turbo 3.3 - Das Topmodell anno 1991 - mit dem 320 PS-3,3-Liter-Motor des Porsche 930.
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1991: Porsche 911 Turbo 3.3 - Das Topmodell anno 1991 - mit dem 320 PS-3,3-Liter-Motor des Porsche 930.
1992: Porsche 911 Turbo - Dank Turboaufladung kam die 964er Baureihe auf 320 PS - Nicht genug: ab 1993 leistete der auf 3,6-...
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1992: Porsche 911 Turbo - Dank Turboaufladung kam die 964er Baureihe auf 320 PS - Nicht genug: ab 1993 leistete der auf 3,6-Liter aufgebohrte Boxer 360 PS.
1993: Porsche 911 Carrera 2 3.6 Targa. Die Modellbezeichnung tragen die Modell Porsche 911 und 912.
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1993: Porsche 911 Carrera 2 3.6 Targa. Die Modellbezeichnung tragen die Modell Porsche 911 und 912.
1995: Porsche 911 Carrera GT2 - Noch stärker als der Turbo, dabei leichter dank weggelassenem Allradantrieb und gründlicher ...
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1995: Porsche 911 Carrera GT2 - Noch stärker als der Turbo, dabei leichter dank weggelassenem Allradantrieb und gründlicher Gewichtsoptimierung.
1996 erschien der Porsche 911 Carrera 4S 3.6 - Er war das letzte Porsche 911-Modell mit luftgekühlten Motoren.
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1996 erschien der Porsche 911 Carrera 4S 3.6 - Er war das letzte Porsche 911-Modell mit luftgekühlten Motoren.
2000: Porsche 911 Turbo - Ab 1997 läuft der 996 vom Band. Mit diesem Modell beginnt die reine wassergekühlte Motoren-Ära.
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2000: Porsche 911 Turbo - Ab 1997 läuft der 996 vom Band. Mit diesem Modell beginnt die reine wassergekühlte Motoren-Ära.
2004: Porsche 911 Carrera Cabrio - Seit 2004 wird der 997 gebaut. Der 3,6-Liter leistet 345 PS und 390 Newtonmeter.
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2004: Porsche 911 Carrera Cabrio - Seit 2004 wird der 997 gebaut. Der 3,6-Liter leistet 345 PS und 390 Newtonmeter.
2004: Porsche 911 Carrera Coupé - Die drei Karosserievarianten Coupé, Targa und Cabrio wurden seitdem mehrfach überarbeitet.
© Porsche
2004: Porsche 911 Carrera Coupé - Die drei Karosserievarianten Coupé, Targa und Cabrio wurden seitdem mehrfach überarbeitet.
2006: Porsche 911 GT3 - 3,6-Liter-Saugmotor, 415 PS, 1.375 Kilogramm leicht und bis zu 310 km/h schnell.
© Porsche
2006: Porsche 911 GT3 - 3,6-Liter-Saugmotor, 415 PS, 1.375 Kilogramm leicht und bis zu 310 km/h schnell.
2006: Porsche 911 Turbo - Der neue Porsche 911 Turbo - Mit Aufladung leistet der 911 der Baureihe 997 stolze 480 PS.
© Porsche
2006: Porsche 911 Turbo - Der neue Porsche 911 Turbo - Mit Aufladung leistet der 911 der Baureihe 997 stolze 480 PS.
2007: Porsche 911 Carrera Targa - Zum ersten Mal wird der Targa nur noch mit Allradantrieb ausgeliefert.
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2007: Porsche 911 Carrera Targa - Zum ersten Mal wird der Targa nur noch mit Allradantrieb ausgeliefert.
2007: Porsche 911 GT2 - Der 997 in seiner stärksten Version mit 530 PS und 630 Newtonmetern Drehmoment.
© Porsche
2007: Porsche 911 GT2 - Der 997 in seiner stärksten Version mit 530 PS und 630 Newtonmetern Drehmoment.
2008: Porsche 911 GT3 RSR - Der schnellste 911 ist ausschließlich für die Rennstrecke geeignet.
© Porsche
2008: Porsche 911 GT3 RSR - Der schnellste 911 ist ausschließlich für die Rennstrecke geeignet.
2008 erfuhr der Porsche 911 ein Facelift. Unter dem Blech sind die Neuerungen groß: Erstmals sorgen nun Direkteinspritzer fü...
© Rossen Gargolov
2008 erfuhr der Porsche 911 ein Facelift. Unter dem Blech sind die Neuerungen groß: Erstmals sorgen nun Direkteinspritzer für geringere Verbräuche. Die Leistung steigt auf 345 und 385 PS.
Porsche 911 GT3
© Rossen Gargolov
2009: Der aktuelle Porsche 911 GT3 leistet 435 PS aus 3,8 Litern Hubraum und ist eine Fahrmaschine reinster Prägung.
Porsche 911 Sport Classic
© Rossen Gargolov
2009: Porsche 911 Sport Classic. Das auf 250 Exemplare limitierte Sondermodell wartet mit exklusiven Extras und einem 408 PS starken 3,8-Liter-Boxermotor auf. Ein feststehender Heckspoiler erinnert an den legendären Porsche 911 Carrera RS 2.7 aus dem Jahr 1973.
Porsche 911 GT3 RS
© Hans-Dieter Seufert
2009: Näher als der Porsche 911 GT3 RS ist am Rennsport keiner seiner Art. Sein 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxer schickt 450 PS an die Hinterräder.
Porsche 911 Turbo S
© Achim Hartmann
2010: Der neue Porsche Turbo S kommt mit 530 PS - 30 PS mehr als der "normale" Turbo. Er soll vier Zehntel schneller von null auf 100 km/h sprinten als der 500 PS starke Turbo.
Porsche 911 Turbo Cabriolet
© Frank Herzog
Für Frischluft-Fanatiker bieten die Zuffenhausener den Porsche Turbo S mit 530 PS auch als Cabrio an.
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