Autofirma eines Ex-F1-Weltmeisters ist insolvent

08/2021, Radford Type 62-2 Gold Leaf auf Lotus-Basis

Mit dem Erstlingswerk Type 62-2 wird die britische Traditionsmarke Radford wiederbelebt.

Eine Truppe um den Ex-F1-Weltmeister Jenson Button (M.) führt bei dem Comeback des Coachbuilders Regie.

Das erste Projekt des Unternehmens ist die Reinkarnation eines historischen Rennwagens. Gemeint ist der Lotus Type 62 von 1969.

08/2021, Radford Type 62-2 Classic auf Lotus-Basis

Der Type 62-2 kommt in mehreren Versionen auf den Markt: Als etwas zahmerer "Classic" ...

... und als sportlicher "Gold Leaf" in den Farben der gleichnamigen Zigarettenmarke.

Diese Version weist einige optische und technische Besonderheiten auf.

Dazu gehören vor allem die in die Karosserie modellierten Heckspoiler im Entenbürzel-Stil.

Neben dem Diffusor sitzen zwei keramikbeschichtete Auspuff-Endrohre.

Was aussieht wie normale Rückspiegel, sind in Wahrheit zurückblickende Kameras, die ihre Bilder auf an den A-Säulen platzierte Monitore senden.

Der zweisitzige Sportwagen nutzt Lotus-Technik und wird von einem 3,5-Liter-Kompressor-V6 angetrieben.

09/2021, John Player Special Radford Type 62-2 auf Lotus-Basis

Das Topmodell, das über einen 608 PS starken Motor mit optimiertem Kompressor verfügt, trägt den Beinamen JPS.

Auch die Tabakmarke "John Player Special" trat mit ihrem ikonischen gold-schwarzen Farb-Design über viele Jahre als Lotus-Motorsport-Sponsor auf.

Mit der Startnummer 12 trat 1985 und 1986 Ayrton Senna im derart lackierten Lotus-Renner in der Formel 1 an.

Beim straßenzugelassenen Topmodell sind die Lufteinlässe und Spoiler sowie der Diffusor im XL-Format ausgeführt.

Hinter den Kohlefaser-Felgen sitzen bei dieser Modellversion Carbon-Keramik-Bremsen.

12/2021, Radford Type 62-2 mit Jenson Button auf der Rennstrecke

Mit einem ersten Rennstrecken-Test des JPS-Modells läutete Radford Ende 2021 die finale Testphase des Type 62-2 ein.

Am Steuer saß dabei natürlich vorrangig Jenson Button (links).

Diese Ausfahrt fand auf der Lotus-Teststrecke in Hethel in der englischen Grafschaft Norfolk statt.

Bei dieser Gelegenheit nahm auch ein alter Lotus-Formel-1-Rennwagen die Strecke unter die Räder.

Hier saß einst Emerson Fittipaldi am Steuer und kämpfte um GP-Siege sowie Weltmeisterschaften.

Ob der Radford den Lotus-Renner tatsächlich abhängt, falls beide ans Limit gehen, ist jedoch höchst fraglich.

Die soeben vorgestellte Hardcore-Version Track Edition dürfte bei dieser Übung noch etwas bessere Aussichten haben.

Hier sind die Lufteinlässe (samt beeindruckender Dachhutze) und Spoiler sowie der Diffusor im XL-Format ausgeführt – genau wie beim erst kürzlich eingesetzten Bergrennwagen Pikes Peak Edition.

Die Käuferinnen und Käufer können Fahrertrainings absolvieren, die von Button oder US-Rennfahrer Tanner Foust geleitet werden. Zudem lässt sich diese Modellvariante in passenden Clubsport-Rennserien einsetzen.

Laut Radford entsprechen die Fahrleistungen der Track Edition denen des Type 62-2 JPS. Von null auf 60 mph (96,6 km/h) geht es in 2,9 Sekunden.

Den Spurt von null auf 200 km/h absolviert der dynamischste Straßen-Radford in 8,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 291 km/h elektronisch begrenzt.

11/2021_Radford Lotus Type 62-2 Interieur

Abgedunkelte Scheiben sowie Kohlefaser-Akzente am Dachhimmel, an den A-Säulen und an der Bodenverkleidung verleihen dem Interieur des Type 62-2 Renn-Charakter.

Ein echter Blickfang: zwei analoge und zum Fahrer gerichtete Ziffernblätter. Es handelt sich dabei um eine Uhr und einen Timer, die der britische Luxus-Uhrenmacher Bremont extra für Radford entworfen hat.

Neben dem Sportlenkrad im Carbon-Style platziert Radford eine Plakette, auf der die Baunummer der auf 62 Stück limitierten Exemplare steht. Sie dient als magnetische Halterung und induktive Ladestation fürs Smartphone.

Passend zum Purismus, den der Type 62-2 innen ansonsten vermittelt, verbaut Radford ein freiliegendes Schaltgestänge für das manuelle Getriebe.

Die Schalensitze bezieht Radford teils mit Leder und teils mit Alcantara.

Besonders edel wirken goldene und mit Lotus-Schriftzügen verzierte Einlassungen in den Schalensitzen. Aus diesen ragen schwarz-gelbe Schroth-Renngurte heraus.

Insgesamt nur 62 Exemplare sollen gebaut werden. Jeweils zwölf davon gehören der Gold-Leaf-, JPS- oder Track-Edition-Serie an.

Preise nennt der Hersteller generell nur auf konkrete Kaufanfrage.

Nach diesem Projekt hat Radford vor, wieder als Coachbuilder klassischer Prägung aufzutreten und eigene Karosserien über die Chassis anderer Autohersteller zu stülpen.

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