Der neue elektrische Antriebsstrang der bis zu 35 Jahre alten
Busse mit den Batteriemodulen und den Radnaben-Motoren auf der
zwillingsbereiften Hinterachse.
In der Grafik vor dem Brandenburger Tor in Berlin: Ein
Elektroantrieb soll auch einen Wettbewerbsvorteil gegenüber
Unternehmen mit konventionell angetriebenen Stadtrundfahrt-Bussen
bedeuten.
Der elektrische Antriebsstrang passt gut unter die
Doppeldecker-Busse. Das System soll sich zudem an viele andere
Nutzfahrzeuge individuell anpassen lassen.