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Volvo XC40 P8 Recharge
© Volvo
Platz 10: Volvo XC40 mit 25.023 Neuzulassungen in Großbritannien 2020.
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Platz 49: Der Volvo XC40 verzeichnet 2020 auf dem französischen Markt 9.067 Neuzulassungen.

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Der 500 Kilo Akku liegt mittig im Wagenboden, die Bodenfreiheit fällt einen Tick geringer aus als bei den Verbrennern. Was dynamikseitig schonmal nichts schadet.
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Die Akkukapazität? 78 kWh brutto (netto: 75), was für eine WLTP-Reichweite zwischen 400 und 418 Kilometer genügen soll.
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Die Ladevielfalt reicht vom Schuko-Nuckeln mit 3,7 kW über dreiphasiges Laden mit 11 kW (etwa an der Wallbox) bis zum CCS-Schnellladen mit 150 kW.
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Der Innenraum ist hochwertig gemacht, mit feinen Dekors und griffigen Materialien.
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Das digitale Cockpit mit den übersichtlichen Anzeigen hilft beim Informieren, ...
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... der bekannte Hochkant-Bildschirm beim Bedienen.
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Rückbank mit konturierten Einzelplätzen.
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Der Kofferraum blieb trotz E-Technik auf Verbrenner-Niveau (452 bis 1.328 Liter).
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Als Bonus wartet ein Staufach unter der Fronthaube. Idealer Platz für das/die Ladekabel.
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Platz 42: Der Volvo XC40 Recharge. Das Modell kommt im Dezember 2021 auf 102 Pkw-Neuzulassungen. Im Gesamtjahr 2021 wurden 1.070 Fahrzeuge dieses Typs erstmals zugelassen.

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August 2021: Volvo XC 40 E-Coupé

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Mit Kurven kommt der 2,2-Tonner gut klar ohne dass eine heiße Liebe draus würde. Dazu fehlt der Lenkung der letzte Tick Präzision, wankt er bei dynamischer Fahrt etwas zu viel.
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Und der Preis: Startet bei 60.436,97 Euro abzüglich Förderung.
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Unter der schicken Hülle des kompakten Volvo XC40 Recharge P8 AWD steckt nicht nur jede Menge Assistenz, Sicherheit und Komfort, sondern vor allem ein wuchtiger E-Antrieb mit zwei Motoren, satter Leistung und üppiger Reichweite. Eine reizvolle Kombination für alle, die nicht zwingen in einem Fullsize-SUV herumfahren wollen.
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