VW bläst US-Markteinführung komplett ab

Nach drei Konzeptstudien ist es im Herbst 2023 endlich so weit: Volkswagen bringt den ID.7 auf den Markt.

Der VW ID.7 ist 4.961 mm lang, 1.862 mm breit und 1.538 mm hoch. Der Radstand beträgt 2.966 mm. Das entspricht in etwa den Abmessungen der Studien.

Der etwa 2,1 Tonnen schwere VW ID.7 präsentiert als Schrägheck-Limousine fließende, aerodynamisch optimierte Formen.

Das Elektroauto verfügt über eine weitgehend geschlossene Front sowie schmale ...

... LED-Scheinwerfer, die zur Mitte streben und ID-typisch mit einem LED-Band verbunden sind.

Das Fensterband verläuft fast waagerecht, während die Dachpartie darüber sehr filigran erscheint.

Das ist das Ergebnis eines Design-Tricks, da das Dach und dessen Säulen in glänzendem Schwarz und die Dachrahmenleisten im Alu-Look ausgeführt sind.

Auch hinten zeigt der ID.7 ein fast durchgängiges, nur vom VW-Emblem unterbrochenes LED-Leuchtenband, wobei sich die Grafik in der Mitte verjüngt.

Im Zentrum leuchtet es weiß – es sei denn, das Abblendlicht ist eingeschaltet.

Das Heck weist eine kurze Stufe mit ausgeprägter Abrisskante und eine schwarz abgesetzte Schürze auf.

Die Gestaltung der Außenhaut soll – abhängig von der gewählten Ausstattung - einen cW-Wert zwischen 0,23 und 0,24 bringen.

Die Unterschiede dürften in erster Linie vom gewählten Räderwerk abhängen. Die verfügbaren Rad/Reifen-Kombinationen für Deutschland sind aber noch nicht bekannt.

Der VW ID.7 basiert auf Volkswagens Modularem E-Antriebs-Baukasten MEB und verfügt als erster Elektro-VW über einen neu entwickelten Motor namens „App 550“.

In Europa kommt er vorerst in einer einmotorigen Variante auf den Markt, bei der die auf die Hinterachse wirkende Permanentmagnet-Synchronmaschine 210 kW (286 PS) leistet.

Das maximale Drehmoment beträgt 550 Newtonmeter. Das Ein-Gang-Getriebe ist zweistufig ausgelegt.

VW bietet den ID.7 mit zwei Batterievarianten an. Die Pro-Variante verfügt über den bekannten Akku mit 77kWh Netto-Kapazität (82 kWh brutto). Hier nennt Volkswagen eine Reichweite von bis zu 621 Kilometern.

Sogar bis zu 700 Kilometer soll der etwas später nachrückende ID.7 Pro S schaffen. Hier ist ein 86 kWh netto (91 kWh brutto) großer Energiespeicher an Bord.

Insbesondere die Kritik am Qualitätseindruck der bisherigen ID-Modelle hat Volkswagen wohl dazu veranlasst, die Armaturentafel weich zu polstern und klar zu gliedern.

Optisch dominant ist der 15 Zoll große, freistehende und zum Fahrerplatz geneigte Infotainment-Touchscreen.

Dessen Bedienlogik will VW vereinfacht haben – auch, weil der Homescreen-Button und eine Leiste für frei belegbare Direktzugriffe auf wichtige Apps stets eingeblendet bleiben.

Die Klimaanlage arbeitet mit intelligenten Ausströmern, die den Fahrer oder die Fahrerin anhand ihres Schlüssels erkennen und bereits vor dem Einstieg Kühlung oder Heizung aktivieren.

Das Fahrer-Informations-Display hat VW in der Größe minimiert. Weitere für das Fahren wesentliche Informationen werden mit dem serienmäßigen Augmented-Reality-Head-up-Display virtuell vor den ID.7 projiziert.

Bereits auf der CES versprach Thomas Schäfer, CEO der Marke Volkswagen, ein "hochwertiges Interieur" und ein äußerst großzügiges Raumangebot, ...

... das vom fast drei Meter langen Radstand profitieren soll. Die Sitze verfügen über eine Klimaautomatik und auf Wunsch über eine Massagefunktion.

In die Rückenlehne ist das ID.-Logo eingeprägt.

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