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Audi A5 Sportback 2.0 TDI Quattro, BMW 320d GT xDrive, Heckansicht
© Achim Hartmann
Im Vergleichstest tritt der BMW 3er Gt gegen den Audi A5 an.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI Quattro, BMW 320d GT xDrive, Frontansicht
© Achim Hartmann
Die zwei Coupés zeigen, dass sie nicht nur schön, sondern auch gut für den Alltag sind.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI Quattro, Frontansicht
© Achim Hartmann
Audi A5 Sportback: Coupéhaftes Raumangebot, sehr guter Qualitätseindruck.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI Quattro, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Der 2.0 TDI spricht sehr spontan aufs Gas an und läuft geschmeidig.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI Quattro, Motor
© Achim Hartmann
Der Sportback wird von 177 PS und einem maximalen Drehmoment von 380 Newtonmeter bei 1.750/min angeschubst.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI Quattro, Cockpit
© Achim Hartmann
Tolle Haptik, Bedienung aber nicht optimal.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI Quattro, Fahrersitz
© Achim Hartmann
Helle Sitzpolster sorgen im Audi A5 für eine freundliche Atmosphäre.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI Quattro, Fondsitz, Beinfreiheit
© Achim Hartmann
Spürbar weniger Platz im Fond (Dreier- Sitzbank: 300 Euro).
Audi A5 Sportback 2.0 TDI Quattro, Kofferraum
© Achim Hartmann
Gut nutzbarer, ausreichend schluckfreudiger Kofferraum.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI Quattro, Schalthebel, Mittelkonsole
© Achim Hartmann
Das Doppelkupplungsgetriebe kostet 2.200 Euro extra.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI Quattro, Navi, Bildschirm
© Achim Hartmann
Gut ablesbares Display.
BMW 320d GT xDrive, Frontansicht
© Achim Hartmann
BMW 320d GT: Ausgezeichnetes Infotainment, extrem viel Platz im Fond.
BMW 320d GT xDrive, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Als 20 cm längeres Schrägheck-Modell reckt sich der 3er in die Oberklasse.
BMW 320d GT xDrive, Motor
© Achim Hartmann
Der 184 PS starke Zweiliter-Diesel läuft nicht flüsterleise, ...
BMW 320d GT xDrive, Schalthebel, Mittelkonsole
© Achim Hartmann
... harmoniert aber perfekt mit der Wandlerautomatik für 2.150 Euro.
BMW 320d GT xDrive, Cockpit
© Achim Hartmann
Multifunktionslenkrad Serie, ...
BMW 320d GT xDrive, Navi, Bildschirm
© Achim Hartmann
... brillanter Monitor.
BMW 320d GT xDrive, Fahrersitz
© Achim Hartmann
Im 3er sitzt es sich luftiger als im A5.
BMW 320d GT xDrive, Fondsitz, Beinfreiheit
© Achim Hartmann
Fondpassagiere erwartet eine Rekelzone, die weit über die Coupé-Klasse hinausweist.
BMW 320d GT xDrive, Kofferraum
© Achim Hartmann
Dreiteilig klappbare Lehnen.
BMW 320d GT xDrive, Bedienelement
© Achim Hartmann
Der Drehschalter zur Steuerung des Infotainments ist sehr simpel und übersichtlich gestaltet.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI Quattro, BMW 320d GT xDrive, Heckansicht
© Achim Hartmann
Platz 2: Der Audi A5 versteht sich trot vier Türen als Coupé. Dass er enger ist und weniger komfortabel, ist seinen Käufern sicher recht.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI Quattro, BMW 320d GT xDrive, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Platz 1: Sein solitäres Konzept schenk dem BMW 3er GT viel Praxisnutzen und Platz. Damit gleicht er Defizite bei der Fahrdynamik locker aus.
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