Einer der letzten Drehzahl-Junkies

Audi R8 Spyder V10 Performance, Exterieur

Die Modellpflegemaßnahmen am Audi R8 Spyder sind fix erzählt: 10 PS mehr, ein bisschen Make-up außen, ein bisschen Feinschliff drinnen, neuer Nachname, neuer Reifen.

Mit seinen 620 PS erreicht der Audi R8 Spyder V10 Performance eine Höchstgeschwindigkeit von 329 km/h.

Das Revier des Audi R8 ist die Landstraße, was auch damit zu tun hat, dass seine Beziehung zu Rennstrecken nach wie vor Komplikationen birgt.

Serienmäßig besitzt der Audi R8 Spyder V10 Performance 19-Zoll-Räder. Diese können auf Wunsch durch 20-Zoll-Räder getauscht werden.

Normalerweise ist ein Cabriodach für einen Sportwagen nur eine Last. Beim Audi R8 überragen die Vorzüge des Offenfahrens jedoch die Nachteile des Offenseins.

Audi R8 Spyder V10 Performance, Interieur

Platz an der Sonne! Cockpit mit Monocoque-artiger Umrahmung des Fahrerplatzes. Infotainment und Instrumente teilen sich einen Bildschirm.

Serienmäßig hat der Audi R8 das Fahrdynamiksystem Audi drive select mit vier Fahrmodi an Bord.

Sitzbezüge in Feinnappa mit Rautensteppung für R8-Sportsitze kosten 500 Euro zusätzlich. Die Sitzposition bleibt jedoch etwas zu hoch.

Der V10-Sauger hat trotz Partikelfilter nichts von seiner Faszination verloren. Sein Klang ist umwerfend, die Leistungsentfaltung heroisch, seine Wandlungsfähigkeit verblüffend.

Der Heckspoiler des Audi R8 Spyder V10 Performance ist aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff.

2,6 Sekunden schneller ist der Audi R8 mit Performance Parts, und das ist auch auf dem GP-Kurs eine Menge Holz.

Audi R8 Spyder V10 Performance, Hockenheimring

Fahrer Uwe Sener zeigt, was der Audi R8 Spyder V10 Performance auf dem Hockenheimring alles kann.

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