BMW 228i Cabrio Fahrbericht

Nicht nur nominell hat BMWs Kompakt-Cabrio mit dem Modellwechsel zugelegt. Auch die Ansprüche an sich selbst sind spürbar angewachsen. Erste Fahrt im 228i mit dem stärksten Vierzylinder.

Das BMW 2er Cabrio ist einer von immer weniger traditionellen BMW. Hinterradgetrieben, stoffverdeckt und – zumindest in der Topversion – weiterhin reihensechszylindrig.

Aber auch der 245 PS starke Vierzylinder-Turbo treibt das Cabrio rasant voran.

Einen echten Sportler macht aber auch der nicht aus dem 1.535 Kilo schweren BMW 228i Cabrio.

Der 1er war bestimmt kein schlechtes Cabrio, ganz im Gegenteil, das BMW 2er Cabrio ist nun aber tatsächlich diese eine Nummer besser, die einem diee Typenbezeichnung suggeriert.

Besonders positiv ist uns die um 20 Prozent verbesserte Steifigkeit der Karosserie aufgefallen.

Cockpit wie im BMW 1er.

Die iDrive-Bedienung und zentralem Flat-Screen mit speziellem Blendschutz für den nicht ganz unwahrscheinlichen Fall direkter Sonneneinstrahlung sind serienmäßig an Bord.

BMW 228i Cabrio, Innenraum, Moittelkonsole, Schalthebel

Die feine Achtstufen-Automatik erzielt mit ihren ebenso pfeilschnellen wie zärtlichen Schaltvorgängen die marginal besseren Sprints.

Hinten sitzen? Für Erwachsene nicht die komfortabelste Art im 2er Cabrio zu reisen.

Im Alltag dürfet hier sowieso eher das Windschott zum Einsatz kommen.

Um über sieben beziehungsweise nahezu drei Zentimeter wuchs der 2er in Länge und Breite, um rund 30 Liter außerdem im Maximalvolumen seines Kofferraums, und dazu um 3,5 Zentimeter in der Breite der Durchladeöffnung.