Chevrolet Corvette Z06 und Nissan GT-R im Test

Chevrolet Corvette Z06, Nissan GT-R, Motorhaube

Unter den Supersportwagen gelten sie als die Schnäppchen schlechthin: Die 100.000-Euro-Boliden.

Chevrolet Corvette Z06, Nissan GT-R, Heck

Chevrolet Corvette Z06 und Nissan GT-R duellieren sich im Test auf Grand-Prix-Kurs, Landstraße, Nässe und Trockenheit um Punkte und Racer-Ehre.

Chevrolet Corvette Z06, Nissan GT-R, Seitenansicht, Driften

Drift sich gut: Beim Nissan bei Nässe spaßig, bei der Corvette unberechenbar.

Chevrolet Corvette Z06, Nissan GT-R, Frontansicht

Charakterfrage: Die Z06 als Sportwagen-Archetyp und der GT-R als High-Tech-Ikone.

Es Brabbelt , es Brüllt, es Spratzelt und Schreit.

Auf dem Hockenheimring treffen beide aufeinander und präsentieren addiert 1.062 PS auf der Rennstrecke.

Chevrolet Corvette Z06, Nissan GT-R, Motorhaube offen

"Ich finde beide genial: den GT-R für die Nordschleife und den Z06 für Hockenheim“ Alexander Bloch schwärmt für beide Boliden.

Der Grundpreis der Chevrolet Corvette Z06 beläuft sich auf 104.002 Euro.

Beim Nissan GT-R sind es 93.500 Euro, die den Grundpreis ausmachen.

Chevrolet Corvette Z06, Seitenansicht, Driften

Für die Chevrolet Corvette Z06 gibt es gegen 9.189 Euro noch ein Performance-Paket dazu; mit diesem ausgestattet, trat sie auch zum Test an.

Das steht beim GT-R nicht zur Auswahl, dafür ist ein Navigationssystem serienmäßig an Bord.

Das Navi kostet für die Chevrolet Corvette Z06 wiederum 1.651 Euro extra.

Siebenliter-Sauger-V8: Der LS7-Frontmittelmotor der Vette klingt großartig und zieht gnadenlos durch.

Das typische Heck der Vette mit kleinem Spoiler und den runden Heckleuchten.

Ami-Stube: Das einfache Z06-Interieur wirkt wie eine lästige Pflichtübung; die Sitze sind aber weich.

Ebenfalls Pflicht: Der Sprint von null auf Tempo 100. Den absolviert die Corvette in 4,3 Sekunden.

Aus dem Stand auf 200 km/h geht es mit der Chevrolet Corvette Z06 in 12,6 Sekunden.

Die Bremswerte können sich sehen lassen: Aus 190 km/h steht die Corvette nach 115 Metern.

Der Nissan GT-R braucht 121 Meter um aus Tempo 190 die Räder zum Stehen zu bringen.

3,8-Liter-Turbo-V6: Der recht hoch sitzende Frontmotor des GT-R beißt und zieht gewaltig.

Von null auf Tempo 100 beschleunigt der Nissan GT-R in 3,2 Sekunden.

Aus dem Stand auf 200 km/h benötigt er 11,3 Sekunden. In Sachen positive Beschleunigung ist der Nissan also klar vorn.

Der Nissan GT-R ist mit seinen Dunlop-Pneus kalkulierbarer als die Corvette.

Plötzliche Lastwechsel gibt es bei ihm allerdings auch.

Technik-Spielplatz: Fahrkonfigurationsschalter, Playstation-Telemetrie sowie eng geschnittene Sportsitze.

Der Heckspoiler darf beim Nissan GT-R etwas größer ausfallen als bei der Corvette.

Schau an: Mizuno erklärt gerne und ausführlich, warum sein GT-R-Konzept aufgeht.

Schaulauf: Beim 24-Stunden-Rennen starteten dieses Jahr zwei Nissan GT-R – und fuhren beide in die Wertung.

Schaut her: Bei den Testfahrten sitzt meist Toshio Suzuki (Mitte) am Steuer des Nissan GT-R.

Schaut drunter: Mizunos Ideen für den GT-R reichen mindestens bis 2015.

Der Nissan GT-R kostet unter 100.000 Euro und ist der Dampfhammer schlechthin.

Die Corvette Z06 muss mit ihren Cupreifen auf der Rennstrecke allerdings keinen Gegner fürchten.

Chevrolet Corvette Z06, Nissan GT-R, Seitenansicht

Bei der Alltagstauglichkeit liegt aber deutlich der Nissan GT-R vorn.

Der V8 der Corvette begeistert zwar auch im Alltag, ihr Geradeauslauf, die Federung und die Schaltung konnten allerdings nicht mit Alltagstauglichkeit überzeugen.

Das feinfühlig dirigierbare Traktionswunder namens GT-R hingegen rollt mit einem Rest an Komfort und reichlich High-Tech an Bord an.

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