DS 3 E-Tense: Elektro-DS 3 mit stärkerem Motor und größerem Akku

Erste Fahrt im aufgepeppten DS 3, der ab sofort ohne den Beinamen Crossback unterwegs ist.

Neu sind Lenkrad, Infotainment und – ganz wichtig – die Synchronmaschine der Elektroversion E-Tense, die auch einen größeren Akku bekommt.

Beinahe könnte man meinen, das Auto sei Nebensache, so sehr werden bei DS die Themen Design, Materialien und Qualität zelebriert.

Doch auch ein 4,12 Meter langer DS 3 ist ein Fortbewegungsmittel, natürlich auch vollelektrisch, jetzt mit neuem Antrieb und größerer Batterie.

Also einsteigen – zunächst einmal vorne, wo sie ihm ein neues Lenkrad vor den Fahrersitz gesteckt haben, das die Bedienung erleichtert.

Eine Palette an Lackierungen und Sitzbezügen in den Konfigurator zu stellen, wäre zu einfach gewesen.

Also entwickelte man das sogenannte Diva-Rot (1.300 Euro), das in mehreren Schichten aufgetragen wird, wobei schon in der Vorproduktion, beim Mahlen der Pigmente eine spezielle Technik angewendet wird, um noch mehr Farbsättigung zu erzielen.

Weil der elektrische DS 3 als klassischer Zweitwagen und Zuhause-Lader meistens wohl eher auf Kurz- und Mitteldistanzen unterwegs ist, sind besonders schnelle Ladezeiten weniger relevant als der Verbrauch.

Von 0 bis 80 Prozent SoC sollen im Idealfall nur 30 Minuten vergehen (11 kW-Wallbox, 3-phasig: 0 – 100 % SoC in 5 Std. 45 Min.).

Noch ein Blick in den mindestens 350 Liter großen Kofferraum – den man per Taste in der schnell schmutzigen Nummernschild-Einhausung öffnet – mit der großen Stufe zwischen Ladekante und -Boden.

Das Cockpit des neuen DS 3 E-Tense.

Wem Inhalte und Layout des Sieben-Zoll-Instrumentendisplays nicht passen, der zappt einfach weiter, wählt eine von vier weiteren Oberflächen aus (Navi, Bordcomputer/Navi, Bordcomputer/Multimedia, Antrieb, Assistenz).

Das Smartphone lässt sich induktiv laden.

DS3 E-Tense

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