Ford Granada Turnier 2.8 Injection im Test

Ford Granada Turnier 2.8 Injection, Frontansicht

Was hatten wir in unserer Reihe „Der Alte im Test“ für wunderbare Autos: Flügeltürer, M1, Sport Quattro, Käfer. Jetzt haben wir uns den lässigsten aller Ford eingeladen. Einfach, weil wir Lust drauf hatten. Auftritt Granada Turnier 2.8.

Ford Granada Turnier 2.8 Injection, Heckansicht

Dass der Granada dabei nicht so ganz die Kurve kriegt, liegt an der – nennen wir es mal – Reife der TRX-Reifen. Allerdings haben die aufgezogenen TRX eine 9er-DOT-Kennung. Wir sind uns nicht sicher, ob das für 2009, 1999 oder gar 1989 steht.

Ford Granada Turnier 2.8 Injection, Seitenansicht

ABS hat erst der Scorpio 1985, nur das hat er dem Granada voraus. Nebenbei: cW 0,435.

Ford Granada Turnier 2.8 Injection, Motor

Der Grauguss-V6 ist nicht so der Schmeichler, drückt aber zu wie die Schraubzwinge – beinahe.

Ford Granada Turnier 2.8 Injection, Typenbezeichnung

Zusatzscheinwerfer, Stoßstangenhörner, Rennstreifen, Spoilerlippe mit eingestanztem Zwoacht-i. Oh ja, der Granada, erst recht als Topmodell 2.8i, nimmt immer den ganz großen Hollywood-Anlauf, auch wenn es nur gilt, Papptüren einzurennen.

Ford Granada Turnier 2.8 Injection, Rad, Felge

Dazu die TRX-Reifen, die es beim Topmodell damals serienmäßig gab. Bei dieser Michelin-Konstruktion von 1975 sorgen ein flacherer Felgenflansch und höhere Reifenflexibilität für gleichmäßigere Druckverteilung, was Grip und Komfort verbessern soll.

Daheim in Hockenheim. Und was haben wir nicht alles dabei, um den Granada zu testen, aber …

Ford Granada Turnier 2.8 Injection, Ladefläche

… unser Equipment verliert sich im Gepäcksalon, darunter liegt die Reserverad-Gruft.

Ford Granada Turnier 2.8 Injection, Cockpit

Wer Recaros und Frontspoiler hat, muss im Cockpit nicht mit Grazie bezirzen.

Ford Granada Turnier 2.8 Injection, Bedienelemente

Holzfurnierfolie und Zusatzanzeigen versprühen der kruden Charme der 80er. Selbst ein Bordcomputer bereichert die Einrichtung, der erstaunliche Werte anzeigt, wobei sich nicht recht klären lässt, wofür genau.

Ford Granada Turnier 2.8 Injection, Sitze

Diese Recaros! Die umschmeicheln einen so nett und passen hervorragend zu der Lässigkeit des großen Ford.

Ford Granada Turnier 2.8 Injection, Vermessung, Innenhöhe

Drinnen ist das Raumangebot fast so maßlos wie in unseren romantisierten Erinnerungen. Die Rückbank hinten ist bequemer als so manche Wohnzimmercouch.

Ford Granada Turnier 2.8 Injection, Kofferraum, Beladung

Man mag kaum glauben, dass Ford nur ein Drittel aller Granada als Turnier verkaufte. Bist du mit dem Granada unterwegs, erzählt dir dauernd jemand, dass er auch man einen hatte oder einen kannte, der einen hatte.

Der Granada beweist mit dem beschaulichen Slalomtempo von 55,8 km/h, dass geringe Geschwindigkeit für schwungvolles Handling genügen kann.

Ford Granada Turnier 2.8 Injection, Cockpit, Fahrersicht

Geräusche kann er auch machen. Dafür scheint der V6 gern einiges seiner Kraft aufzuwenden.

Das schon bei niedriger Geschwindigkeit facettenreiche Fahrverhalten inspiriert uns, es beim schnellen Spurwechsel etwas gemächlicher anzugehen.

Ford Granada Turnier 2.8 Injection, Tankstelle

13,9 l/100 km: Mit Zehntelliter müssen wir gar nicht anfangen. Aus nichts mag nichts kommen, aber sehr wohl aus sechs im V sortierten Zylindern mit je 465,3 Kubik.

Ford Granada Turnier 2.8 Injection, Sebastian Renz

Wir haben ja nur fünf Sterne, einer davon geht an den Motor, zwei an die Gemütlichkeit, die beiden letzten an die Lässigkeit. Seit dem Ende des Granada fehlt nicht nur Ford, sondern auch uns so ein Rockstar unter den Kombis.

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