Kann’s der Kamiq so gut wie Kona, CX-3 und Crossland X?

Hyundai Kona 1.0 T-GDI, Mazda CX-3 G 121, Opel Crossland X 1.2 DI, Skoda Kamiq 1.0 TSI, Exterieur

Können die kleinen SUVs den neuen Skoda Kamiq auf Distanz halten?

Noch sind die Laubwälder auf der Alb nicht ganz so bunt: Velvetrot, Magmarot, Acid Yellow und Chilirot (v.rechts)

HYUNDAI KONA, 1.0 T-GDI: 120 PS, 172 Nm, Preis: ab 17.730 Euro, Basispreis Baureihe: 17.730 Euro

Der neue Skoda Kamiq wird zum ersten Vergleichstest gebeten, als Konkurrenten warten Hyundai Kona, Mazda CX-3 und Opel Crossland X.

Der recht pummelige (1.309 Kilogramm) Hyundai Kona wird von einem Dreizylinder-Turbobenziner angetrieben.

Der Kona ist in diesem Vergleich der günstigste Vertreter. In der Variante &bdquoStyle“ kostet er mindestens 22.530 Euro.

Aufgrund des recht hohen Gewichts des kleinen Kona tut sich der Dreizylinder-Turbo etwas schwer. Er wirkt gequält und wenig spritzig.

Klimaautomatik, 18-Zoll-Räder, Privacy-Verglasung hinten und Rückfahrkamera samt Parksensoren hinten sind Serie, ...

... nur LED-Scheinwerfer, Navi (850 Euro) und ein Assistenzpaket müssen extra bezahlt werden.

Die bunt akzentuierten und klimatisierten Stoff-Leder-Sitze gehören zur Ausstattungsvariante Style.

Ebener Ladeboden, geteilt klappbare Lehne – viel mehr Variabilität hat der Kona nicht zu bieten.

MAZDA CX-3 G 121: 121 PS, 207 Nm, Preis: ab 18.490 Euro, Basispreis Baureihe: 18.490 Euro

Mazda macht eine Ausnahme, denn er wird von einem Zweiliter-Vierzylinder angetrieben, turbolos und nicht downgesized.

Trotz des einzigen Vierzylinders im Test wirkt dieser im Mazda fast ebenso lustlos und uninspiriert, wie die kleineren Aggregate der Konkurrenz.

In der Version Sports-Line kostet der CX-3 25.080 Euro.

Bei sparsamer Fahrweise kommt man mit rund sechs Litern je 100 km aus, ein weiteres Statement zur aktuellen SUV-Debatte.

Der CX-3 beherrscht diese Mazda-Paradedisziplin immer noch: die hervorragende Schaltbarkeit des Sechsgang-Schaltgetriebes.

Die Sitzbank hinten erweist sich als eher unbequem, der Kofferraum als ausreichend.

Das Raumangebot im CX-3 fällt nicht sonderlich üppig aus. Dafür bietet er eine einfache und übersichtliche Bedienung und umfangreiche Ausstattung.

OPEL CROSSLAND X 1.2 DI: 130 PS, 230 Nm, Preis: ab 21.970 Euro, Basispreis Baureihe: 18.750 Euro

Zwar schafft er als einziger bei Bedarf über 200 km/h (Vmax: 201 km/h), doch in Beschleunigung und Durchzug zeigt er sich nicht merklich flotter als Mazda und Skoda.

Der Wählhebel will auf langen Wegen durch hakende Gassen gefingert werden, so richtig Spaß macht das nicht. Abhilfe schafft die optionale Sechstufenautomatik.

Ansonsten ist der kleine Opel-SUV ein preiswertes Auto, in der Innovation- Ausstattung genau 23.110 Euro teuer.

Der Crossland X tritt mit dem 130 PS starken 1.2-Turboantrieb an, mehr Leistung hat keiner in diesem Vergleich.

Eher bescheiden ist es um die Bedienbarkeit und das Qualitätsniveau bestellt.

Stühlerücken: Das klappt beim Crossland so gut wie bei keinem anderen in diesem Test. Die verschiebbare Rückbank kostet allerdings 400 Euro extra.

In Sachen Variabilität ist er überaus talentiert, die Rückbank lässt sich 15 cm weit verschieben, schafft so wahlweise mehr Platz im Fond oder Kofferraum.

SKODA KAMIQ 1.0 TSI: 115 PS, 200 Nm, Preis: ab 19.150 Euro, Basispreis Baureihe: 17.950 Euro

Das sauber abgestimmte Fahrwerk des Skoda federt geschickter und feiner ansprechend als die hier angetretene Konkurrenz.

Der Skoda ist insgesamt der Sparsamste. Der Motor aus dem dreizylindrigen Zweig der EA-211-Familie verbraucht nur 6,8 l/100 km.

Kleiner Makel: Bei der Bedienung wären etwa Drehknöpfe für Lautstärke und Menü-Scrollen hilfreich, wie es sie im nahen Verwandten VW T-Cross gibt.

Der Einliter-Dreizylinder mit vergleichsweise bescheidenen 115 PS dreht munter und kultiviert vor sich hin.

Die Sportsitze in der ersten Reihe kosten im Dynamic-Paket 490 Euro Aufpreis. Der Konzernbaukasten beschert dem Kamiq ein stattliches Assistenzarsenal.

Hinten bietet der Skoda reichlich Platz. Der Passagierraum erweist sich als großzügiger als bei den Mitbewerbern.

Der Laderaum fasst maximal 1,4 Kubikmeter Gepäck, was so mancher viel größere Kombi nicht hinbekommt.

7,5 qm Straße überdeckt so ein SUV, selbst der Kamiq wirft keinen größeren Schatten.

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