Kia Soul EV im Fahrbericht

Ab November bietet Kia den Soul auch mit rein elektrischem Antrieb an.

Wie fährt sich der erste in Europa angebotene Stromer von Kia? Wir haben es herausgefunden.

Gegenüber dem Soul-Basismodell hat Kia die Karosseriesteifigkeit des EV nochmal um 27 Prozent erhöht und das Geräuschverhalten verbessert.

Auf der Autobahn ist die Höchstgeschwindigkeit aus Effizienzgründen auf 145 km/h begrenzt.

Insgesamt wiegt der EV 1.565 Kilogramm.

Der Kia Soul wartet mit einem 81-kW-Motor auf.

Der Schlüssel kann dank serienmäßig schlüssellosem Zugang in der Tasche bleiben.

Starttaste drücken, Wählhebel auf D und das Fahrpedal drücken - los geht´s.

Innen fallen vor allem die auch von außen sichtbare ...

... Ladezustandsanzeige und ...

... die digitalen Instrumente mit ihren speziellen E-Auto-Anzeigen ins Auge.

Sie informieren etwa über die Restreichweite, ...

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... über das Öko-Niveau, ...

... wie viel Energie gerade zum Fahren aufgewendet oder rekuperiert wird.

Das serienmäßige Navi-System mit acht Zoll großen, farbigen Touchscreen wartet mit zusätzlichen Informationen zum E-Betrieb auf.

Die unscheinbare Taste „Driver only“ ist Teil der Maßnahmen, die Energieverluste der Klimatisierung zu senken.

Elektronische Öffnung des Tankdeckels.

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In der Wählhebelstellung B rekuperiert der EV besonders kräftig.

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Der Gepäckraum ist ähnlich knapp wie im normalen Soul, nur das Fach unter dem Boden fällt wegen des Lüfters für die Batterie kleiner aus.

Der Kia Soul EV rollt auf speziell designten 16-Zoll-Alurädern mit rollwiderstandsarmen Reifen an.

Er wird vorerst ausschließlich mit drei verschiedenen Zweifarblackierungen angeboten, von denen zwei für die anderen Soul-Varianten nicht zu haben sind.

Die modifizierte Front trägt statt eines Kühlergrills eine vollflächige Blende zwischen den Scheinwerfern.

Bleibt der Preis: Er beträgt 30.790 Euro inklusive Batterie, umfangreicher Serienausstattung und ...

... markenüblicher Garantie von sieben Jahren.

Der Ladevorgang dauert an einer 6,6-kW-Ladestation rund fünf Stunden.

Über die Gleichstrom-Ladebuchse sind auch 100 kW möglich, dann soll eine 80 Prozent-Ladung in 25 Minuten erfolgen.

Laut Normzyklus soll das für maximal 212 Kilometer reichen.

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Hinter der Blende verstecken sich die beiden Ladeanschlüsse.

Das Komfort-Paket als einziges Extra kostet 990 Euro und umfasst belüftete Teilledersitze vorn, Sitzheizung hinten sowie Parksensoren an Front und Heck.

Zum Verkaufschlager wird er damit zumindest in Deutschland derzeit dennoch nicht werden. Seine Funktion als Imageträger stärkt es jedoch allemal.

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