Mazda 5 2.0 MZR DISI im Test

Mit vorbildlicher Variabilität, bis zu sieben Sitzen und Schiebetüren hinten erobert der Mazda 5 seit 2005 die Herzen von Familienvätern.

Im Oktober 2010 kommt die zweite Generation auf alter Plattform in neuem Gewand auf den Markt. Der 150 PS-Benziner kostet ab 24.190 Euro.

Ihr wellenförmiges, schweifendes Design und das Grinsen im neuen Mazda-Gesicht ernten anerkennende Blicke.

Das neue Gesicht und die wellenförmige Linienführung auch in den Flanken sorgen für einen eleganten Auftritt des Mazda 5.

Mit seiner hervorragenden Variabilität und einem zurückhaltenden Preis wird der Mazda 5 2.0 DISI zu einem echten Freund der Familie.

Der Zweiliter-Direkteinspritzer mit 150 PS und Start-Stopp-System kann nicht immer überzeugen. Er wirkt schwächlich, läuft aber leise und dank langer Getriebeübersetzung sparsam.

Von null auf 100 km/h benötigt der Mazda 5 2.0 DISI 10,0 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 194 km/h.

Der Vierzylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 1.998 Kubikzentimetern liefert eine Leistung von 150 PS bei 6.200/min. Das maximale Drehmoment liegt bei 191 Nm.

Seine Stärken konserviert der Mazda 5, gut profilierte Vordersitze und ein neues, ansprechendes Cockpit werten ihn zusätzlich auf.

Der Mazda 5 verfügt über einen Aux-Anschluss, mit dem externe Geräte an die Audioanlage gekoppelt werden können.

Das Start-Stopp-System im neuen Mazda 5 kann per Knopfdruck im Cockpit deaktiviert werden. Daneben der Schalter für das ESP.

Das Feintuning am Fahrwerk des Mazda 5 2.0 DISI bewirkt ein deutlich gutmütigeres Kurvenverhalten.

Die Kurvenwilligkeit des Kompaktvans blieb erhalten, der Federungskomfort des Mazda 5 2.0 DISI hat spürbar zugelegt.

Durch Umlegen der zweiten sowie dritten Sitzreihe entsteht im Mazda 5 eine ebene Ladefläche für den Transport sperriger Güter.

Die Kofferraumklappe des neuen Mazda-Familienvans schwingt weit nach oben. Die maximale Zuladung beträgt 637 Kilogramm.

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