Morgan Super 3: Der Threewheeler lebt

Morgan startete einst mit einem Dreirad, sorgte durch den Threewheeler mit V2-Hammer für dessen Renaissance und saust nun per Dreizylinder im Super 3 Richtung Zukunft.

Wie immer grenzenverwischend, bewusstseinserweiternd. Oder was dachten Sie?

Der Trip im Super 3 beginnt mit den FAQ, den meistgestellten Fragen: Was ziehe ich an? Wo ist der Motor? Wohin mit dem rechten Fahrerellenbogen? Kippt das Ding um?

Alsdann: auf die Plätze, fertig, los! Dank der Fürsorge von Morgan-Botschafter John flutscht der Einstieg wie mit 0-W40 geschmiert.

Halt die Hand raus und du kannst die Asphaltkrume fühlen.

Die Angst, sich am Auspuff zu verbrennen ist beim Super 3 passé, sie verlegten das Ding beim ihm von der Seite ins Innere.

Im neu entwickelten Aluminium-Monocoque aus miteinander verbundenen Blechen, an dem vorne ein großes Alu-Gussteil steckt, welches Motor und Vorderrad-Aufhängungen trägt lange Dreieckslenker,

Ein großes, schmales MotoLita-Lenkrad, zwei sichtbar freistehende, schmale 20-Zoll Räder und du weißt, was gespielt wird.

Struktur, Temperatur und Grip prüfen. Kann ja nie schaden.

118 PS und 150 Newtonmeter leistet der 1,5 Liter große Triple von Ford.

Ein Kofferraum nicht für Koffer.

Ein Verdeck gibt es nicht. Wohl aber ein Tonneau-Cover.

Die Todsünden beim Fahren mit Automatikgetriebe

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