Nissan Micra 1.2 DIG-S im Fahrbericht

In seiner vierten Generation ist der Nissan Micra leichter und optisch unauffälliger geworden.

Dafür hat der Neue nun einen Dreizylinder-Motor mit Kompressor unter der Haube.

Im Fahrbericht erfahren Sie, ob sich der Aufpreis von 1.600 Euro im Vergleich zum herkömmlichen 1,2-Liter-Motor lohnt.

Runde Sache: Die Klimaanlage und das Navigationsgerät lassen sich vorbildlich einfach bedienen.

Der zweifarbige Innenraum des neuen Nissan Micra ist ordentlich verarbeitet und übersichtlich.

In die Tachoanzeige ragt ein digitaler Bildschirm hinein, über den der Fahrer mit Infos wie Reichweite und Verbrauch versorgt wird.

Ungewöhnlich, aber übersichtlich: Kreisrund unter dem Navigationssystem sind Tasten für die wichtigsten Funktionen angeordnet.

In der Mitte befindet sich ein Mini-Display, das Informationen zu den gewählten Einstellungen anzeigt.

Der Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts ist nicht besonders groß, aber gut ablesbar.

Über Knopfdruck wird der Motor gestartet und gestoppt. Start-Stopp an der Ampel geht automatisch.

Doppelt gemoppelt: Damit der aufgeräumte Eindruck des Neuwagens anhält, gibt es gleich zwei Handschuhfächer, eines ist verschließbar.

Licht, aber keine Luft: Das Glasdach (Serie bei Tekna) verbessert das Raumgefühl, lässt sich aber nicht öffnen.

Die Teilledersitze kosten 1.000 Euro Aufpreis und sind nur für die Ausstattungslinie Tekna orderbar.

Im Fond des Nissan Micra 1.2 DIG-S Tekna sind alle drei Sitzplätze mit verstellbaren Kopfstützen ausgestattet.

Über dem Durchschnitt: Das Kofferraumvolumen des Nissan Micra (265 Liter) wächst ...

... bei umgeklappter Rückbank auf beachtliche 1.132 Liter. Die Rückbank ist zweigeteilt.

Nur der neue Benziner mit Kompressoraufladung bietet eine Start-Stopp-Automatik.

Sparsamer ist der DIG-S-Motor nicht: Im Normzyklus verbraucht der neue Direkteinspritzer zwar ...

... 0,7 Liter pro 100 Kilometer weniger, in der Praxis allerdings nicht. Da liegt er 0,3 Liter über dem herkömmlichen 1,2-Liter-Motor.