Opel Astra OPC, Seat Leon SC Cupra 280, VW Golf R

Viel Zeit für ein Vorspann-Geplänkel haben wir nicht, da drüben scharren Opel Astra OPC und Seat Leon Cupra 280 mit den Vorderrädern, ...

Opel Astra OPC, Seat Leon SC Cupra 280, VW Golf R, Heckansicht

... um mit 280 PS dem allradgetriebenen Golf R Angst zu machen. Aber: Viel Feind, viel R. Ab dafür!

VW Golf R: Emotion statt Bluemotion, VW traut sich einen Wolf im Golfspelz.

16,3 s für 0–180 km/h. Bei höherem Tempo schmilzt der Vorteil des R, der frontgetriebene Leon holt ...

... den Nachteil bei der Traktion mit Leichtigkeit auf.

Das 2,0-Liter-Aggregat des 300-PS-Allradler stellt ein maximales Drehmoment von 380 Nm bereit.

Seat Leon Cupra 280: Leicht, aber nie leichtfertig, so etwa der A3 aus Spanien.

Vergleichbar ausgestattet ist der Cupra 280 rund 1.200 Euro günstiger als ein Golf GTI Performance mit 230 PS.

Einen halben Tausender kostet der zweitürige Leon weniger als der praktischere und geräumigere Viertürer.

Der Seat Leon Cupra 280 wartet mit einem Reihenvierzylinder-Benzinmotor auf.

Opel Astra OPC: Stark, schnell, mit dem Gewicht einer 280-PS-Wuchtbrumme.

1.560 kg Leergewicht. Damit bringt der Astra OPC 199 Kilo mehr auf die Waage als der Leon. Selbst der Golf mit dem schweren Allrad ist 77 Kilo leichter.

126 m Bremsweg aus 190 km/h. Der Astra OPC brilliert in allen Bremsprüfungen. Aus 190 km/h steht er fünf Meter früher als der León Cupra.

Stark: Turbo mit 400 Newtonmetern maximalem Drehmoment bei 2.500/min.

Opel Astra OPC, Seat Leon SC Cupra 280, VW Golf R, Motoren

Vierzylinder? Check. Direkteinspritzung? Check. Turbolader? Check. Wumms? Check!

Bekannter als Golfs gute Stube ist wohl nur das Wohnzimmer von Mutter Beimer.

Selbst im R-Trimm bleibt die Bedienung eingängig, die Verarbeitung ist so solide wie das Raumangebot in Fond und Kofferraum.

Bis auf den kleinen Touchscreen alles einfach bedienbar im reduziert eingerichteten Seat, der innen nicht gar so edel sein soll wie der Golf.

Seat Leon SC Cupra 280, Fondsitz, Beinfreiheit

Den übertrumpft er jedoch beim Normsitzraum im Fond – um 1,5 Zentimeter. 19-Zoll-Räder und Vorderachssperre sind Serie.

An Tasten mangelt es nicht im soliden Cockpit, eher an Übersichtlichkeit.

Die allerdings fehlt auch insgesamt, doch selbst im Fond des zweitürigen Astra bleibt Erwachsenen genug Platz.

Golf und Leon gibt es auch als Viertürer. Macht beim VW 900, beim Seat 500 Euro.

Der VW Golf R bietet das größte Stauvolumen im Vergleich mit 343 - 1.233 Litern Ladevolumen.

Bei umgeklappten Rücksitzlehnen bieter der Seat Leon bis zu 1.150 Liter Stauvolumen.

In den Gepäckraum des Astra OPC passen 380 - 1.165 Liter Ladevolumen.

Fünf anwählbare Fahrmodi. Race kappt das ESP komplett.

Seat Leon SC Cupra 280, Rad, Felge, Bremse

Der Cupra 280 trägt 19-Zoll-Alus.

Die 20-Zoll-Räder kosten 1.000 Euro extra, bissige Bremsen gibt es serienmäßig.

Turbowumms und aufwendiges Fahrwerk können nicht verhindern, dass der Opel Astra OPC wegen seines hohen Gewichts scheitert. Er wirkt schwerfällig, ist durstig. Überzeugend: Komfort und sichere Fahreigenschaften.

Der Seat Leon SC Cupra hält den Respektabstand, den er konzernintern zum VW Golf R halten muss. Der Vorderradantrieb kommt mit der heftigen Leistung klasse zurecht. Leichtgewichtig, agil und günstig, aber sehr hartes Set-up.

Mit viel Platz, hoher Funktionalität und feiner Verarbeitung ist VW Golf R ganz der Golf. Doch im Innersten hat ihn VW mit druckvollem Turbomotor, spitzem Handling und straffem Fahrwerk zum Sportwagen gewandelt.

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