Porsche Boxster S im Test

Luftgewinn: Aerodynamisch optimierte Karosserie mit Abrisskante und ausfahrbarem Spoiler.

Schnell: Tolle Lenkpräzision, neutrales Eigenlenkverhalten, feine Rückmeldung.

Außerdem überzeugt der neue Porsche Boxster S mit enormer Neutralität und sehr guter Traktion.

Der Verbrauch ist angemessen: Im Testmittel waren es 11,5 Liter, die zurückhaltend gefahrene Verbrauchsrunde ergab 7,6 Liter pro 100 Kilometer.

Die sonst so schlichte Materialanmutung wurde behoben, was auch ein Grund dafür ist, dass der Boxster näher an den Elfer rückt.

Porsche Boxster S, Vordersitz, Fahrersitz

Die Ledersportsitze sorgen für einen sehr guten Seitenhalt. Die komplette Lederausstattung kostet 1.095 Euro Aufpreis.

Das kleine Windschott schützt die Insassen bei der Kurvenjagd vor steifen Nacken - für 268 Euro Aufpreis.

Einheits-Look: Die Mittelkonsole stammt fast eins zu eins aus dem Elfer. Die analoge Stoppuhr gehört zum Sport Chrono-Paket (mit Sport-Plus-Modus), ab 1.595 Euro.

Porsche Boxster S, Rundinstrument, Tacho

Kreuz und quer: Anzeige für die Längs- und Querbeschleunigung.

Porsche Boxster S, Schalthebel, Schaltung

Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe kostet für den Porsche Boxster 2.826 Euro Aufpreis.

Porsche Boxster S, Fahrprogramme, Dachöffner

Alles da im Porsche Boxster S: Fahrprogramme, Adaptivdämpfer, automatisches Dach.

Die Zweizonen-Klimaautomatik kostet für den Porsche Boxster S 762 Euro extra.

Porsche Boxster S, Seitenansicht, Verdeck öffnet

Das Verdeck klappt sich in gerade einmal neun Sekunden runter - bis zu eine Geschwindigkeit von 50 km/h.

Gestreckt: Längere Karosserie mit kürzeren Überhängen, mehr Radstand, flacherer Scheibe und Taillierung.

Familiär: Cockpit und erhöhte Mittelkonsole folgen dem aktuellen Porsche-Stil.

Aufsteiger: Der tempogesteuerte Heckflügel verbessert den Abtrieb des Porsche Boxster.

Er ist serienmäßig an Bord des Boxter und des Boxster S. Ab einer Geschwindigkeit von 100 km/h sorgt er für einen höheren Anpressdruck an der Hinterachse.

Der Porsche Boxster S ist mit Reifen der Dimension 235/35 R 20 Y vorn und 265/35 R 20 Y hinten bestückt.

Porsche Boxster S, Typenbezeichnung, Schriftzug

Er darf es, wie beim Vorgänger, bei 3,4 Liter Hubraum belassen und bekommt noch fünf PS dazu spendiert.

Wie gehabt: Ins breite Heck des Porsche Boxster passen immerhin 130 Liter Gepäck.

Porsche Boxster, Kofferraum, Gepäckablage

Vorn sind es genau 150 Liter. Beide Hauben sind aus Aluminium.

"Einfach beherrschbar, enorm schnell mit tollem Frischluftgefühl: eine überzeugende Mischung“. Jörn Thomas hat viel Spaß mit dem Boxster S.

Mit der Studie überraschte Porsche 1993 das Publikum der Detroiter Autoshow.

... Elemente der Serienmodelle, die 1996 ...

... und 2004 erschienen..

Der neue Porsche Boxster stillt die Elfer-Lust zum halben Preis.

Der Porsche Boxster S rollt zu einem Grundpreis von 61.946 Euro an. Der Testwagenpreis beläuft sich auf 80.492 Euro.

Dann sind 20-Zoll-Räder (1.428 Euro), adaptives Fahrwerk (1.428 Euro), PDK (2.826 Euro), ...

... Einparkhilfe (881 Euro), Tempomat (393 Euro), Keramikbremsanlage (7.319 Euro), Klimaautomatik (762 Euro), ...

... Lederausstattung (1.095 Euro) und Navigationssystem (3.148 Euro) mit an Bord

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