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Porsche 911 Carrera RS gegen Memminger 912 Motor Klassik September 2017
© Hardy Mutschler
Am Anfang stand die Aussage: "Meiner ist schneller als deiner, wetten?" Und eigentlich wäre das Duell ziemlich eindeutig ausgefallen.
Porsche 911 Carrera RS gegen Memminger 912 Motor Klassik September 2017
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So ein Porsche 912 E wäre recht chancenlos gegen das 73er-Topmodell Carerra RS. Doch Memminger hat da noch seine Finger im Spiel.
Porsche 911 Carrera RS gegen Memminger 912 Motor Klassik September 2017
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2,7 Liter Sechszylinder-Boxer mit 210 PS - das reicht für Tempo 240. Der Motorblock des RS besteht aus einer Magnesiumlegierung.
Porsche 911 Carrera RS gegen Memminger 912 Motor Klassik September 2017
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Aus dem Vierzylinder holt Käferspezialist Memmeminger 212 PS, also begegnen sich beide Posche-Modelle auf Augenhöhe.
Porsche 911 Carrera RS gegen Memminger 912 Motor Klassik September 2017
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Also ab auf die Rennstrecke, das wird jetzt ausgefahren. Das Drehmoment-Plus von 20 Nm beim RS kontert der 912 mit 50 Kilo Mindergewicht.
Porsche 911 Carrera RS gegen Memminger 912 Motor Klassik September 2017
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Elastizitätsmessung: Von 30 bis 120 km/h liegt der Memminger noch knapp vor dem RS, doch dann ist Schluss.
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Bis zu Tempo 200 nimmt das 73er-Topmodell dem getunten 912 E 1,37 Sekunden ab. Mehrgewicht hin oder her.
Porsche 911 Carrera RS gegen Memminger 912 Motor Klassik September 2017
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599 Kilo bringt der Porsche 912 E von Memminger auf die Hinterachse. Beim Kontrahenten zeigt die geeichte Waage 647 Kilo an.
Porsche 911 Carrera RS gegen Memminger 912 Motor Klassik September 2017
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Gemessen wird natürlich mit präziser Technik. auto motor und sport-Tester Otto Rupp liest die Messdaten aus.
Porsche 911 Carrera RS gegen Memminger 912 Motor Klassik September 2017
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Beim Sprint von null auf hundert legt der Memminger 912 eine Zeit von 6,27 Sekunden vor, der Carrera RS braucht gut eine halbe Sekunde mehr.
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Die Leuchten- und Stoßstangenpartie von F- und G-Modell unterscheiden sich deutlich. Der Carrera RS trägt traktionsfördernde Semislicks.
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Dreispeichenlenkrad, Touring-Paket mit Sitzpolstern, Ablagen und Armlehnen - das Innenleben des Porsche 911 Carrera RS.
Porsche 911 Carrera RS gegen Memminger 912 Motor Klassik September 2017
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Im 912 E von Memminger bleibt es nahezu beim aufgeräumten Serien-Interieur. Die signifikanten Änderungen finden ja am Motor statt.
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Kurioserweise gab es für den Entenbürzel keine Allgemeine Betriebserlaubnis ab Werk. Jeder Carrera RS musste per Einzelabnahme beim TÜV in Stuttgart genehmigt werden.
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Auch wenn der einbaufertige Motor von Memminger satte 55.000 Euro kostet, bleibt doch die angenehme Gewissheit einen echten 911 Carrera RS jagen zu können.
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