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Renault Twingo TCe 90, Frontansicht
© Renault
Der Renault Twingo TCe 90 im Fahrbericht.
Renault Twingo TCe 90, Seitenansicht
© Renault
Der neue Renault Twingo ist kein extrem auf ökonomische Raumausnutzung ausgelegtes Konzept mehr, sondern ein freudig verspielter Hecktriebler.
Renault Twingo TCe 90, Heckansicht
© Renault
Offensichtlich sind die optischen Anleihen beim R5.
Renault Twingo TCe 90, Frontansicht
© Renault
Längerer Radstand, aber kürzere Abmessungen.
Renault Twingo TCe 90, Cockpit
© Renault
Eine Menge Hartplastik, solide und trendy drapiert.
Renault Twingo TCe 90, Infotainment, Smartphone
© Renault
Ohne vernünftige Smartphone-Integration geht heute nichts.
Renault Twingo TCe 90, Heckansicht
© Renault
Sein dem Heckantrieb gedankter Wendekreis von nur 8,60 Metern ist ein echter Segen im Innenstadtverkehr.
Renault Twingo TCe 90, Rundinstrument
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Von 0 auf 100 schafft es der Twingo in 10,8 Sekunden.
Renault Twingo TCe 90, Fahrersitz
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Vorne reicht der Platz dagegen auch locker für 1,90-Meter-Passagiere.
Renault Twingo TCe 90, Fondsitze
© Renault
Die Rücksitzbank lässt sich nicht mehr längs verstellen.
Renault Twingo TCe 90, Kofferraum
© Renault
Der Kofferraum schrumpft wegen des Heckmotors auf nur 219 Liter.
Renault Twingo TCe 90, Frontansicht
© Renault
Der Grundpreis liegt bei 11.990 Euro.
Renault Twingo TCe 90, Seitenansicht
© Renault
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 165 km/h.
Renault Twingo TCe 90, Heckansicht
© Renault
FAZIT: Chapeau, Renault, der neue Twingo ist ein echtes Fahrspaßauto geworden, dem man die kleinen Konzeptschwächen gerne verzeiht.
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