Das den Cayman S charakterisierende, mittig zusammengefasste
Auspuffendstück ist neben dem Öl- und Wassereinfüllstutzen im
hinteren Kofferraumabteil das einzige Relikt, das an das
Vorhandensein einer Verbrennungsmaschine erinnert.
Das in der Supertest-Spezifikation über 84.000 Euro teure Cayman
S-Coupe hat mit der PCCB-Keramik-Bremse, dem 19-Zoll-Carrera
Classic-Radsatz so gut wie alles an Bord, was gut und teuer
ist.
In den Fahrdynamiktests manövriert sich das schnittige Coupe in
etwa auf das Niveau des offenen Boxster S; besser, wie vom
Hersteller avisiert, ist er jedoch nicht.
