Baumaschinen mit über 5.700 PS

Finden sie den Bauarbeiter auf dem Bild? Der wichtigste Teil einer Tunnelborhmaschine (TBM) ist die rotierende Scheibe, die gegen das Gestein gepresst wird. Hier ein Mixschild für den Shanghai Changjiang-Straßentunnel in China mit einem Durchmesser von 15,43 Metern.

Es geht auch in den Nationalfarben des Auftragslandes: TBM für das Coca Codo Sinclair Hydropower Projekt in San Miguel, Ecuador. Durchmesser: 9,04 Meter.

Die tonnenschweren Schneidradsegmente werden oft per Transportschiff zu ihrem Einsatzort transportiert. Hier im Kehler Hafen, Deutschland.

Vor Ort werden sie montiert und für den Einsatz vorbereitet. Hier die Baustellenmontage der bis dato weltgrößten TBM für den Sparvo-Straßentunnel in Italien, EPB-Schild. Durchmesser: 15,55 Meter.

Am Lötschenberg-Tunnel in der Schweiz wurde diese Gripper-TBM montiert. Durchmesser: 9,43 Meter.

Nach der Montage geht der Einsatz los, wie hier im Startschacht des Eurasia Tunnels auf der asiatischen Seite des Bosporus, Istanbul. Durchmesser: 13,66 Meter.

Bei der Werksmontage einer TBM wird das Größenverhältnis zwischen Mensch und Maschine deutlich. Hier während des Bahnprojekts Stuttgart 21 mit einem Durchmesser von 10,83 Metern.

Auch bei einer tonnenschweren Maschine müssen die Bauteile millimetergenau passen. So auch bei der Baustellenmontage eines EPB-Schilds für die Metro in Singapur. Durchmesser: 6,60 Meter.

Baustellen können natürlich auch mitten in einer Großstadt liegen. Für den Bau einer Metrolinie in Shenzhen wurde eine 6,25 Meter im Durchmesser große TBM benötigt.

Der "Wurm" kurz vor dem Einsatz: TBM für ein Wasserkraft-Projekt im dominikanischen San Juan de la Maguana. Durchmesser: 4,50 Meter.

Der Durchbruch ist am Ende des Projekts besonders sehenswert. Hier der weltweit erste Durchbruch einer Variable Density TBM, Klang Valley Projekt in Kuala Lumpur. Durchmesser: 6,20 Meter.

Finaler Durchstich am Gotthard-Basistunnel am 15.10.2010, Schweiz. Die stolzen Mitarbeiter stehen vor der 9,43 Meter großen Gripper-TBM.

In Auckland brach ein 14,41 Meter großer Schild beim Projekt Waterview Connection durch die letzte Wand.

In Düsseldorf wurde der Zielschacht für die Wehrhahnlinie mit einer 9,49 Meter großen TBM am 14.12.2011 durchbrochen.

Das Resultat kann sich sehen lassen: Fertiggestellter Tunnel beim Projekt Eurasia Tunnel, Istanbul. Durchmesser: 13,66 Meter.

Die ausgekleidete Tunnelröhre am Gotthard-Basistunnel. Zum Einsatz kam hier eine Gripper-TBM mit einem Durchmesser von 9,43 Metern.

In Madrid wurde der M-30 Straßentunnel mit einem 15,20 Meter großen EPB-Schild gebohrt.

Der Hauptsitz eines der weltweit führenden Tunnelbohrmaschinenhersteller, der Herrenknecht AG, liegt in Schwanau, Deutschland.

Martin Herrenknecht bei einer Durchstichsfeier am Gotthard-Basistunnel. Im Hintergrund ist die Gripper-TBM mit einem Durchmesser von 8,83 Metern zu sehen.

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