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Porsche Mission E Erlkönig
© Stefan Baldauf
Was testet Porsche denn hier unter der modifizierten Karosserie eines neuen Panamera?
Porsche Mission E Erlkönig
© Stefan Baldauf
Bei Testfahrten ist unserem Fotografen der Versuchsträger des Mission E vor die Linse gefahren. Die Kühllufteinlässe an der Front könnten bereits nahe an der endgültigen Form sein.
Porsche Mission E Erlkönig
© Stefan Baldauf
Unter der modifizierten Panamera-Karosserie testen die Zuffenhausener die Technik des neuen Elektroflitzers mit vier Türen. Er soll die Nordschleife des Nürburgrings in unter acht Minuten umrunden und 2020 in Serie gehen.
Porsche Mission E Erlkönig
© Stefan Baldauf
Bislang wurde der Elektrosportwagen nur bei Wintertestfahrten Anfang des Jahres gesichtet. Jetzt schoss unser Erlkönigfotograf mehrere Exemplare auf Testfahrt in Süddeutschland ab.
Porsche Mission E Erlkönig
© Stefan Baldauf
Der Mission E soll 600 PS haben. Das Design wird sich stark an das Design der vorgestellten Studie anlehnen.
Porsche Mission E Erlkönig
© Stefan Baldauf
Der Mission E erhält Allradantrieb - aber vermutlich keine Auspuffanlage. Unser Fotograf schwört Stein und Bein: Den Endrohren entwich weder Schall noch Rauch.
Porsche Mission E Erlkönig
© Stefan Baldauf
Vermutlich sind die Auspuffrohre eher dazu da, die Antriebstechnik des Erlkönigs zu verschleiern. Die Stuttgarter bauen für den Porsche Mission E (J1) eine eigene Elektroplattform, die mit der EV-Plattform von Volkswagen wenig gemein hat.
09/2015, Porsche Mission E
© Porsche
Porsche hat den Elektrosportwagen auf der IAA 2015 als Studie Mission E gezeigt. In Serie soll der Wagenn 500 km Reichweite haben.
09/2015, Porsche Mission E
© Porsche
Der Viertürer sollauch in der Serie rein elektrisch unterwegs sein. Die Ladezeit für 80 Prozent der Batterikapazität soll nur 15 Minuten betragen.
09/2015, Porsche Mission E
© Porsche
Die Gesamt-Reichweite soll bei 500 Kilometer liegen.
09/2015, Porsche Mission E
© Porsche
"Aber die Nachfrage ist schon jetzt enorm: Allein in Norwegen, wo wir sonst im Jahr rund 600 Fahrzeuge an Kunden ausliefern, haben bereits etwa 3.000 Menschen ihr ernsthaftes Kaufinteresse bekundet. Sie haben sich für 2.500 Euro in eine Reservierungsliste eintragen lassen – ohne dass sie das Fahrzeug im finalen Design je gesehen haben", so Blume im Interview.
09/2015, Porsche Mission E
© Porsche
Zwei E-Motoren mit zusammen über 600 PS sorgen für Vortrieb.
09/2015, Porsche Mission E
© Porsche
Eine Allradlenkung sorgt für Agilität.
09/2015, Porsche Mission E
© Porsche
Die Ladeklappe versteckt sich hinter dem vorderen Kotflügel.
09/2015, Porsche Mission E
© Porsche
Im Turbo Charging-Modus mit 800 Volt soll der Mission E in 15 Minuten Strom für 400 Kilometer bunkern können.
09/2015, Porsche Mission E
© Porsche
Vier LED-Elemente sind zum Hauptscheinwerfer gebündelt.
09/2015, Porsche Mission E
© Porsche
Durchgehendes Lichtband und fetter Diffusor am Heck.
09/2015, Porsche Mission E
© Porsche
Die Felgen sind aus Kohlefaserlaminat gefertigt.
09/2015, Porsche Mission E
© Porsche
Das Anzeigesystem setzt ausschließlich auf Displays.
09/2015, Porsche Mission E
© Porsche
Die Bedienung setzt auf Blick- und Gestensteuerung.
09/2015, Porsche Mission E
© Porsche
Der Fahrer blickt auf virtuelle Rundinstrumente.
09/2015, Porsche Mission E
© Porsche
Großer Touchscreen auf der Mittelkonsole.
09/2015, Porsche Mission E
© Porsche
Die Passagiere finden auf vier Einzelsportsitzen Platz.
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