Kaufberatung Elektro- und Hybrid-Autos

Smart Fortwo ED - Elektro - ab 21.490 Euro Seit wenigen Monaten gibt es den kleinen Zweisitzer auch in der aktuellen Generation mit E-Antrieb. Der kommt immerhin auf 82 PS und erreicht die 100 km/h-Marke nach 11,5 Sekunden. Die Reichweite liegt bei 160 km.

Laut NEFZ kommt der E-Smart mit einer Batterieladung bis zu 160 Kilometer weit. Die reale Reichweite liegt bei rund 110 bis 120 km.

Platz 4: Der Renault Zoe. Das Modell kommt im Dezember 2021 auf 4.571 Pkw-Neuzulassungen. Im Gesamtjahr 2021 wurden 24.736 Fahrzeuge dieses Typs erstmals zugelassen.

Renault Zoe - Elektro - ab 22.100 Euro Pro: großer Kofferraum, einfache Bedienung, gute Rundumsicht, stattliche NEFZ-Reichweite, günstige und risikoarme Batteriemiete möglich. Contra: schwache Bremsen, dürftige Sicherheitsausstattung.

Smart Forfour Electric Drive, Seitenansicht

Smart EQ Forfour: 8.607 Förderanträge

Nissan Leaf - Elektro - ab 23.365 Euro Nicht ohne Grund zählt der Leaf zu den weltweit meistverkauften E-Autos. Das Konzept ist dabei so simpel wie erfolgreich: kräftiger E-Motor, bis zu 250 km Reichweite und attraktive Mietmodelle für die Batterie.

Mit E-Kennzeichen man auch vom Feinstaubalarm befreit und kann ohne schlechtes Gewissen in die Stadt fahren.

Renault Kangoo Maxi Z.E. - Elektro - ab 26.537 Euro Als Lastenträger konzipiert, ist der Kangoo in der Maxi-Z.E.-Variante auch als Fünfsitzer mit E-Antrieb zu haben. Während das Raumangebot zu fernen Reisen animiert, bremst die Reichweite mit 170 km diese Ambitionen.

Renault Kangoo Maxi Z.E. - Elektro - ab 26.537 Euro Pro: sehr gutes Raumangebot, hohe Variabilität, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Contra: mäßiger Federungskomfort, wenig agiles Fahrverhalten, geringe NEFZ-Reichweite, ausschließlich Batteriemiete möglich

VW e-UP - Elektro - ab 26.900 Euro Abgesehen von seinen Außenmaßen wirkt der e-Up sehr erwachsen. Der kräftige 60-kW-Antrieb verhilft ihm zu flotten Fahrleistungen. Hinzu kommt eine recht reichhaltige Ausstattung. Doch das alles hat seinen (hohen) Preis.

Schluss mit säuseln - der VW E-Up surrt höchstens ein bisschen. Im Test wird geklärt, wie viel Elektrorevoluzer im Elektro-Up steckt.

Kia Soul EV - Elektro - ab 29.940 Euro Das Preis-Leistungs-Verhältnis spricht für den schnittig gezeichneten Soul EV. Schließlich bietet das Auto ausreichend Platz und eine üppige Basisausstattung. Schnellladen kostet aber knapp 2.000 Euro Aufpreis.

Kia Soul EV - Elektro - ab 29.940 Euro Pro: sehr umfangreiche Basisausstattung, komfortables Fahrwerk, ordentliche Reichweite, agile Handhabung, gute Verarbeitung. Contra: Schnellladen aufpreispflichtig, kleiner Kofferraum, geringe Variabilität.

Nissan Evalia NV200 Electric

Nissan Evalia E. Endkunden-Basispreis inklusive 16% Umsatzsteuer abzüglich neuer Innovationsprämie (Stand Juni 2020): 32.858 Euro

Neues E Auto für alle: Der Hyundai Ioniq bietet Platz und ist halbwegs familienfreundlich eingepreist. Hat er das Zeug zum Bestseller?

Im Eco-Modus eher betulich unterwegs, fährt der Ioniq auf Wunsch auch flott.

Ein weiterer Kompaktwagen unter Strom: Der Ford Focus Electric.

Ford Focus Electric - Elektro - ab 34.900 Euro Pro: gute Fahrleistungen, kräftiger Motor, umfangreiche Ausstattung, ausgewogener Komfort, agiles Handling. Contra: hoher Anschaffungspreis, mäßige Reichweite, keine Schnelllademöglichkeit verfügbar.

BMW i3 - Elektro - ab 34.950 Euro Der E-Antrieb des i3 überzeugt - vor allem nach dem Facelift. Statt 190 km reist man nun mit optional größerer Batterie bis zu 300 Kilometern. Wem das noch immer nicht ausreicht, greift zum Range Extender.

BMW i3 - Elektro - ab 34.950 Euro Pro: Range Extender lieferbar, gelungener Antrieb, gute Ausstattung, hoher Komfort, gute Reichweite mit 27,2 kWh-Batterie. Contra: hoher Preis, mäßige Basisreichweite, Schnellladung kostet extra, eingeschränkte Variabilität.

Mini Cooper S E Countryman All4 - Fahrbericht - Plugin-Hybrid - New York

Mini Countryman S E ALL4 - Hybrid - ab 35.900 Euro Es dürfte für Mini ein Novum sein, mit niedrigem Preis in einem Segment aufzufallen. Aber unter den Plug-in-Hybriden markiert der Countryman den Einstieg. Den Antrieb teilt er sich mit dem BMW 225xe.

KBA-Segment Kleinwagen - 2. Platz mit 3.624 Neuzulassungen im Januar 2018: MINI. Der Anteil in diesem Segment liegt bei 10,0 Prozent.

Am Fahrwerk haben sie nichts verändert, es bestand auch kein Bedarf. Die Federung arbeitet komfortabel, die Lenkung zielgenau und hektikfrei.

„Das Auto“ goes Elektro. Revolution? Wo denken Sie hin, Deutschlands Liebling bleibt schön bei sich.

VW Golf GTE und e-Hybrid: 7.293 Förderanträge

Für alle Golf gibt es mit dem Facelift mehr Assistenzsysteme.

Toyota Prius III Plugin-Hybrid: Leistung 90 kW, vmax 162 km/h, 0-100 km/h 11,1 Sekunden. Nettopreis ab 31.932 Euro vor Prämien.

Eine dynamischere Frontschürze, eine geänderte Heckpartie, zu alledem ist der Plug-in auch noch länger.

Ist der teure Alternativantrieb aus Benzin- und Elektromotor auch wirtschaftlich eine echte Alternative?

Audi A3 e-tron: 4.417 Förderanträge

BMW 225xe Active Tourer - Hybrid - ab 38.800 Euro Als Hybrid ist der Active Tourer nicht viel teurer als eine Variante mit starkem Diesel, bietet aber dank elektrisch angetriebener Hinterachse die Vorteile eines Allradlers. Die elektrische Reichweite beträgt jedoch nur 40 km.

BMW 225xe Active Tourer - Hybrid - ab 38.800 Euro Pro: komfortables Fahrwerk, gutes Raumangebot, präzise Lenkung, agiles Fahrverhalten, gute Ausstattung. Contra: rein elektrische Reichweite nur 41km, eingeschränkte Variabilität durch Akku.

10/2014 Mercedes B-Klasse Electric Drive Fahrbericht

Mercedes B 250 e - Elektro - ab 39.151 Euro Mit der elektrifizierten B-Klasse macht Mercedes vieles richtig: Der 180-PS-E-Antrieb ermöglicht flotte Fahrleistungen und mit Range-Plus-Paket für 900 Euro bietet der geräumige Van akzeptable 230 km Reichweite.

Mercedes B-Klasse Electric Drive, Heckansicht

Rein optisch ist auch die elektrische Variante der B-Klasse kaum von der gewöhnlichen Variante zu unterscheiden.

Ford C-Max Energi - Hybrid - ab 39.250 Euro Für stolze 39.250 Euro schickt Ford seinen einzigen Plug-In-Hybrid ins Rennen. Der Zweiliter-Benziner kommt zusammen mit dem E-Motor auf 185 PS Systemleistung. Rein elektrisch kommt der Van rund 44 Kilometer weit.

Ford C-Max Plug-in-Hybrid, Seitenansicht

Ford C-Max: 5 Förderanträge

Opel Ampera-e

Der neue Opel Ampera-e ist emissionfrei unterwegs.

Mitsubishi Outlander 2.0 Plug-in-Hybrid 4WD

Mitsubsihi Outlander, 2.2 DI-D 4WD: stufenlose CVT-Automatik, Aufpreis: 2.000 Euro.

Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid, Heckansicht

Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid - Dank der beiden E-Motoren verfügt der Outlander über einen elektrischen Allradantrieb. Aktuell gibt Mitsubishi 4.500 Euro Rabatt plus Prämie auf den meistverkauften Plug-in-Hybrid in Europa. ab 39.990 Euro, 54 km elektr. Reichweite, Systemleistung 149 kW (203 PS)

Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, Frontansicht

Die Ausstattungslinie "Spirit" unseres Testwagen schlägt nochmal mit 4.000 Euro zu Buche. Zusammen mit den Lederpolstern und dem Perleffekt-Lack macht das einen Testwagen-Preis von 46.650 Euro - kein Schnäppchen.

Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, Seitenansicht

Mindestens 40.490 Euro kostet der Optima als Hybrid.

BMW 330e: 5.207 Förderanträge

BMW 330e - Hybrid - ab 43.600 Euro Pro: elektrischer Allradantrieb, solider Komfort, agiles Handling, kräftiger Antrieb, dynamisches Fahrverhalten, gute Verarbeitung. Contra: nicht als Kombi erhältlich, kein Schnellladen verfügbar, eingeschränkter Kofferraum.

Das Laden an der Steckdose verläuft aber schneller.

Gaswegnehmen reicht in diesem Modus schon aus, um den Wagen signifikant zu verlangsamen. Gehen die Batterien zu Neige, wechselt der Wagen in den Modus "Battery Charge" und der Verbrennungsmotor lädt die Batterie wieder auf.

Beim C-Zero bietet Citroen auf die Batterie eine Garantie von 96 Monaten bzw. 100.000 Kilometern. Bei der Restkapazität macht der Hersteller keine Angabe.

Citroën C-Zero - Elektro - ab 19.800 Euro Pro: gute Sitze für Fahrer und Beifahrer, gute Handlichtkeit, kleiner Wendekreis, umfangreiche Ausstattung. Contra: wenig Platz im Fond, eingeschränkter Federungskomfort, geringe Reichweite

Peugeot iOn - Elektro - ab 21.800 Euro Pro: gute Sitze für Fahrer und Beifahrer, gute Handlichkeit, kleiner Wendekreis, umfangreiche Ausstattung, bidirektionales Laden. Contra: wenig Platz im Fond, eingeschränkter Komfort, geringe Reichweite

TÜV-Report: Die besten und schlechtesten Autos

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