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Koenigsegg One:1, Genfer Autosalon, Messe, 2014
© Stefan Baldauf / Robert Kah
Koenigsegg zeigt auf dem Genfer Autosalon den neuen Supersportler One:1.
Koenigsegg One:1, Genfer Autosalon, Messe, 2014
© Stefan Baldauf / Robert Kah
Das Leistungsgewicht von 1 PS pro Kilo ist namensgebend.
Koenigsegg One:1, Genfer Autosalon, Messe, 2014
© Stefan Baldauf / Robert Kah
1.360 PS leistet das Fünfliter-V8-Biturbo-Triebwerk aus dem Agera R.
Koenigsegg One:1, Genfer Autosalon, Messe, 2014
© Stefan Baldauf / Robert Kah
Ein mächtiger Splitter und Flics dominieren die Front.
Koenigsegg One:1, Genfer Autosalon, Messe, 2014
© Stefan Baldauf / Robert Kah
Der One:1 wiegt 1.360 kg.
Koenigsegg One:1, Genfer Autosalon, Messe, 2014
© Stefan Baldauf / Robert Kah
Die Kraftübertragung geht ausschließlich auf die Hinterachse.
Koenigsegg One:1, Genfer Autosalon, Messe, 2014
© Stefan Baldauf / Robert Kah
Gestoppt wird mit einer Karbon-Keramikbremsanlage.
Koenigsegg One:1, Genfer Autosalon, Messe, 2014
© Stefan Baldauf / Robert Kah
Atmosphäres Interieur mit digitalen Anzeigen
Koenigsegg One:1, Genfer Autosalon, Messe, 2014
© Stefan Baldauf / Robert Kah
Der Koenigsegg One:1 rollt auf Michelin-Schlappen.
Koenigsegg One:1, Genfer Autosalon, Messe, 2014
© Stefan Baldauf / Robert Kah
Der V8-Biturbo hat enormen Kühl- und Frischluftbedarf.
Koenigsegg One:1, Genfer Autosalon, Messe, 2014
© Stefan Baldauf / Robert Kah
Die Türen öffnen ungewöhnlich. Man sollte lieber weit vom Bordstein entfernt parken.
Koenigsegg One:1, Genfer Autosalon, Messe, 2014
© Stefan Baldauf / Robert Kah
Auch hier sind die aerodynamischen Feinheiten des One:1 erkennbar.
Koenigsegg One:1, Genfer Autosalon, Messe, 2014
© Stefan Baldauf / Robert Kah
Über eine Luftkanal wird der Luftstrom durch die Haube geleitet und Richtung Heckspoiler geschickt ...
Koenigsegg One:1, 02/2014, Aero
© Koenigsegg
... das sieht dann ungefähr so aus.
Koenigsegg One:1, Genfer Autosalon, Messe, 2014
© Stefan Baldauf / Robert Kah
Besonders markant sind neben dem Heckflügel auch die Flics und der Splitter an der Front.
Koenigsegg One:1, Genfer Autosalon, Messe, 2014
© Stefan Baldauf / Robert Kah
Koenigsegg One:1 auf dem Genfer Autosalon 2014 ist ein Publikumsmagnet.
Koenigsegg One:1, Genfer Autosalon, Messe, 2014
© Stefan Baldauf / Robert Kah
Das Cockpit des One:1.
Koenigsegg One:1, Genfer Autosalon, Messe, 2014
© Stefan Baldauf / Robert Kah
Koenigsegg One:1 auf dem Genfer Autosalon 2014.
Koenigsegg One:1, Genfer Autosalon, Messe, 2014
© Stefan Baldauf / Robert Kah
Der Koenigsegg One:1 auf dem Genfer Autosalon 2014.
Koenigsegg One:1, Genfer Autosalon, Messe, 2014
© Stefan Baldauf / Robert Kah
Das Heck wird dominiert von Auspuff, Diffusor und Heckflügel, der außerdem ...
Koenigsegg One:1 02/2014
© Koenigsegg
... zweiteilig und je nach Anforderung verstellbar ist: entweder maximaler Abtrieb oder maximale Geschwindigkeit.
Koenigsegg One:1 02/2014
© Koenigsegg
Ausgeklügelte Luftführung ist ein Merkmal des neuen schwedischen Supersportlers.
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