Neuer Genesis G70 (2021): Nobel-Koreaner mit bis zu 373 PS

Hyundais Nobeltochter Genesis hatte 2016 in New York die Studie eines neuen, kleineren Modells gezeigt. 2017 wurde aus dem Conceptcar der Genesis G70.

Der neue G70 wurde jetzt in Korea im Hyundai·Genesis Design Center in Namyang präsentiert. in korea soll er noch im September an den Start gehen.

Mit dem neuen Mittelklassemodell zielt Hyundai auf Premium-Wettbewerber wie den 3er BMW, die Mercedes C-Klasse, den Audi A4 oder auch die Giulia von Alfa Romeo.

Formal präsentiert sich der G70 wie ein geschrumpfter Genesis G90, der in der Oberklasse antritt.

Zum Marktstart in Korea stehen drei Motorisierungen zur Wahl - zwei Turbobenziner und ein Turbodiesel.

Der 2,2-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel leistet 202 PS und stellt ein maximales Drehmoment von 450 Nm bereit.

Basisbenziner ist ein Zweiliter-Vierzylinder-Turbo, der auf 252 PS und 350 Nm Drehmoment kommt. Ein optionales Sportpaket hebt die Leistung auf 255 PS an.

Top-Motor im G70 Sport ist ein 3,3-Liter-V6-Turbobenziner mit 370 PS und 520 Nm Drehmoment, der den G70 auf 270 km/h beschleunigt.

Der G70 tritt mit einem umfassenden Angebot an Assistenz- und Sicherheitssystemen an.

Der luxuriös gezeichnete Innenraum setzt aauf ein Multifunktionslenkrad sowie einen 8-Zoll-Touchscreen oben auf der armaturentafel.

Optional gibt es stark konturierte Sportsitze sowie gestepptes Leder. Auf der Mittelkonsole sitzt ein Controler für das Infotainmentsystem.

Zu den Schaltoptionen machen die Koreaner noch keine Angaben, die Bilder enthüllen aber eine konventionelle wandlerautomatik.

Das Genesis New York Concept hatte bereits 2016 einen Ausblick auf den kommenden G70 gegeben.

Das Infotainmentsystem kann per Apple CarPlay und per Android Auto mit einem Smartphone gekoppelt werden.

In der Türtafel finden sich die Bedienelemente für die Sitzmemory-Einstellung, die Fensterheber und die Außenspiegel.

Vom Top-Motor ist nicht viel zu sehen. Er versteckt sich unter einer großzügig dimensionierten Abdeckung.

Je nach Version rollt der Genesis G70 auf 18 oder 19 Zoll großen Leichtmetallfelgen.

Alle Motorvarianten können mit Heckantrieb oder einem heckbetont ausgelegten Allradantrieb kombiniert werden.

In den Ausläufern der Hauptscheinwerfer trägt der Genesis selbstbewusst den Markennamen.

Die Hauptscheinwerfer tragen zwei markante Tagfahrlichtstreifen in LED-technik.

Im Cockpit des Genesis G70 nehmen zwei analoge Rundinstrumente ein Digitaldisplay in die Mitte.

Die Bremsanlage am Koreaner steuert der italienische Zulieferer Brembo bei.

Das Lenkrad ist mit verschiedenen Bedienelementen für Assistenzsysteme, Radio, Tempomat und Telefon bestückt.

Nach unten abrunden dürfte das Portfolio eine Limousine im Format von BMW 3er, die nach Genesis-Namenslogik G70 heißen sollte

Genesis-Markenchef Manfred Fitzgerald: "Elemente der Studie werden Sie auf jeden Fall bald in der Serie sehen."

Das Exterieur der Studie bewegt sich irgendwo zwischen Alfa Romeo Giulia und Infiniti Q60, die Abmessungen ähneln denen eines BMW 4er Gran Coupé.

Cooles und angeblich auch hilfreiches Detail: Ein Fenster in der B-Säule soll die Übersichtlichkeit stark verbessern.

Typisch Concept Car sind die Räder groß und das Dach spannt sich etwas zu flach über die vier Einzelsitze, die von einer durchgehenden Mittelkonsole getrennt werden.