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Opel Astra
© Opel
Innen größer, außen kompakter: das ist der neue Opel Astra, der auf der IAA 2015 sein Debüt feiert.
Opel Astra
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Gegen Aufpreis kommt der Golf-Konkurrent mit LED-Matrix-Licht, das blendfreies Dauerfernlicht ermöglichen soll.
Opel Astra
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Markant ist die Gestaltung der C-Säule.
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Das abfallende Dach macht die Heckscheibe flach; die Rückleuchten erinnern an Alfa, die Haifischflossenantenne an BMW.
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Der Einstiegspreis von 17.260 Euro bleibt; allerdings gibt es dafür nur einen 1,4-Liter mit 100 PS anstatt des bisherigen 1,6ers mit 115 PS.
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Dafür ist das neue Basismodell um 140 Kilo leichter.
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Zum Vergleich: der rund drei Zentner schwerere Vorgänger.
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Die Diät soll die Agilität spürbar verbessern.
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Dabei bleibt das Fahrwerk seinem Konstruktionsprinzip treu.
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So verzichtet Opel auch beim neuen Modell auf eine (antriebsfähige) Mehrlenker-Hinterachse; einen Allrad-Astra wird es also auch weiterhin nicht geben.
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Zum Vergleich: Das Vorgängermodell. Es wog mindestens 1393 Kilogramm.
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Das Einstiegsmodell des neuen Astra dürfte hingegen nur mehr gut 1.240 Kilogramm wiegen; damit wäre der serienmäßig 5-türige Astra nur 40 Kilogramm schwerer als ein 3-türiger Golf.
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Die Heckklappe zeigt jetzt Kante wie beim 1er von BMW.
Opel Astra
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Zum Vergleich: das rundlichere Vorgängermodell.
Opel Astra
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Der neue Opel Astra erhält ein neues LED-Lichtsystem. Intelli-Lux nennt sich das Voll-LED-Matrix-Licht.
Opel Astra
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Je 8 LED-Elemente sorgen für ein blendfreies Fernlicht, das außerhalb der Stadt permanent aktiv ist und via Frontkamera entgegenkommende und voraus fahrende Fahrzeuge erkennt und "ausblendet".
Opel Astra
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Beim Einlegen des Rückwärtsgangs schaltet sich die Rückfahrkamera auf den Bordmonitor.
Opel Astra
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Hier die Unterschiede zwischen Bi-Xenon und dem neuen Lichtsystem. Aber wie sieht der neue Opel Astra aus?
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Viel weniger Knöpfe, großer Touchscreen schon mit dem einfachsten Radio (IntelliLink 4.0).
Opel Astra
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Ein großes Display im Zentralinstrument unterstützt die Analoginstrumente.
Opel Astra
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Die flach stehende Frontscheibe lässt viel Licht herein.
Opel Astra
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Das Infotainment kann mit Android-Smartphones und iPhones umgehen.
Opel Astra
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Die Verbindung mit dem iPhone funktioniert per Kabel. Das ist einfach und sorgt für volle Akkus.
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Im Gegensatz zum Golf hat der Astra 5 Türen serienmäßig.
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Ob die Übersichtlichkeit beim Generationswechsel gewonnen hat?
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Die L-Form der Heckleuchten ist beim neuen Modell stärker ausgeprägt.
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Optisch wirkt das neue Modell deutlich breiter.
Erlkönig Opel Astra
© Stefan Baldauf
Der Astra als Erlkönig.
Erlkönig Opel Astra
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Im 3. Quartal 2015 kommt der Astra in den Handel.
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Der neue Opel Astra wird 5 Zentimeter kürzer ausfallen.
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Auch das Heck läuft flacher aus.
Erlkönig Opel Astra
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Es orientiert sich in Sachen Design an der Monza-Studie.
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Der neue Opel Astra steht auf ....
Erlkönig Opel Astra
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... einer neuen Plattform.
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Bis zu 200 Kilogramm leichter ist das neue Modell.
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Auch dank neu konstruierter Sitze wuchs der Beinraum im Fond um 3,5 Zentimeter.
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Die Höhe nahm um 2,6 Zentimeter ab.
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Die veränderten Sitze und leichtere Holme sollen zudem ...
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... das Platzgefühl verbessern.
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LED-Scheinwerfer mit Matrixlicht werden Einzug halten.
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Opel hatte Wochen zuvor den neuen Astra ...
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... unter extremen klimatischen Bedingungen in Skandinavien.
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Seine Messepremiere dürfte der Astra auf der IAA feiern.
Erlkönig Opel Astra
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An Bord des neuen Opel Astra wird sich das Telematiksystem On-Star befinden.
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Dieses schon vom US-Markt bekannte System erlaubt einen automatischen Hilferuf bei einem Unfall.
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Des Weiteren bietet es zahlreiche Infotainmentfunktionen und ...
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... einen eigenen Hotspot für den Internetzugang.
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Bis zu 7 Mobilgeräte können sich im neuen Opel Astra einloggen.
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Die Motoren des Astra sind komplett neu.
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