Diese Autos werden 2023 zu Oldtimern

Diese Autos werden 2023 zu Oldtimern

Ein neues Jahr vergeht, eine neue Generation Autos wird 30. Steht vielleicht in Ihrer Garage noch motorisiertes Kulturgut?

Alle Premieren in alphabetischer Reihenfolgen. Dezentes Feuerzeug für solvente Familienväter: Audi S2 Avant, R5-Turbo, 220 PS, Allradantrieb.

Ideal für eine Landstraßen-Tour im Sommer: BMW 3er E36 Cabrio. Premiere hat der offene Viersitzer als 325i mit 192 PS starkem M50-Reihensechszylindermotor, später folgen 320i und 318i. Beide sind recht häufig in gutem Zustand zu finden. Bei 325i und 328i wird es schon schwieriger.

Feine Mittelklasse-Limousine mit Bertone-Design und Hydropneumatik. Solide, komfortabel und günstig zu haben. Mehr als 5.000 Euro kosten nur seltene Varianten – wie der Activa mit Wankausgleich und V6-Motor.

Der Punto löste im November 1993 den Uno ab. Mit rundlicher statt kantiger Karosserie, die in alle Richtungen gewachsen war, und breiter Motorenpalette taugte der Kleinwagen gerade auch mit vier Türen als Erst- und Einzigauto.

Pininfarina zeichnete mit dem Ferrari 456 GT einen Gran Turismo, dessen Linie an den GTB/4 Daytona erinnert. Die Rundungen der 4,73 Meter langen Aluminium-Karosserie wirken harmlos, doch mit der Kraft seines 5.474 Kubikzentimeter großen V12-Motors beschleunigt das Coupé in 5,2 Sekunden von null auf 100 km/h und bei Bedarf weiter bis 301 km/h.

Ford konzipiert den Sierra-Nachfolger Mondeo als Weltauto mit etwas flutschigem Design und Quermotor samt Frontantrieb als Vernunftoption in der Mittelklasse. Es gibt eine Limousine, ein Fließheck und einen Kombi. Rost rafft den großen Ford früh dahin, heute scheint kaum noch einer zu existieren.

Mit dem Explorer aus dem US-Programm bedient Ford das Interesse an komfortablen Geländewagen. Der Vierliter-V6 kommt aus Köln.

Jeep findet mit dem Grand Cherokee zielsicher eine Lücke zwischen dem kleineren Cherokee und dem viel teureren Range Rover. Weil er leicht und stark ist, geht er gut ohne zu saufen, wühlt sich bei Bedarf durch wüstes Gelände, zieht Hänger von der Wiese oder erledigt Alltagstransportdinge.

Mercedes macht 1993 mit der ersten C-Klasse manches anders, aber nicht alles besser als beim 190. Der wirkt im Vergleich zum zwei Jahre zuvor erschienen BMW 3er E36 arg bieder, überlebt aber seinen schnell rostenden Nachfolger in Sachen Karosseriehaltbarkeit locker.

Ebenfalls 1993 führt Mercedes beim W 124 mit der zweiten Modellpflege die Baureihenbezeichnung E-Klasse ein und stellt die Typenbezeichnung um. Aus dem 500E wird so der E 500. Gleichzeitig kommen neue Vierventil-Dieselmotoren zum Einsatz.

Nissan erobert mit dem Micra die Herzen stolzer Autofahrenden.

Opel landet mit dem Corsa B einen Treffer. Im Vergleich zum kantigen Vorgänger wird der Kleinwagen nun rundlicher, komfortabler und geräumiger.

Das Astra F Cabrio bietet bügelfreien Offen-Fahrspaß für vier Personen. Wo sind nur all die bezahlbaren Cabrios hin?

Peugeot macht dem VW Golf III mit dem sachlich gestalteten 306 Konkurrenz. Komfort und die Dieselmotoren sind gute Argumente für den französischen Kompakten.

Porsche steckt 400 Millionen Mark in die Weiterentwicklung des luftgekühlten 911. Der 993 ist 1993 der beste 911 aller Zeiten: 272 PS stark, mit sechs statt fünf Gängen und neuer Hinterachse fährt er schneller, komfortabler und sicherer. Danach kommt der wassergekühlte 996, was den 993 praktisch aus dem Stand zum Klassiker macht.

One-Box-Design und Kulleraugen lassen den Renault Twingo niedlich wirken, doch das Design bleibt über die lange Bauzeit von 14 Jahren frisch. Die verschiebbare Rückbank vergrößert Beinfreiheit oder Kofferraum - je nachdem.

Mit dem Ibiza kommt Seat auch technisch im Volkswagen-Konzern an. Der Kleinwagen bietet für etwas weniger Geld etwas mehr Platz als ein Polo.

Viel mehr Platz für etwas mehr Geld: Dieses Angebot macht VW Golf-Käufern ab 1993 mit dem formal gelungenen Variant.

Spritsparer erfreut der erste Golf TDI: 90 PS und 202 Newtonmeter machen Schluss mit der Diesel-Trägheit alter Wirbelkammerzeiten.

Familien können ab 1993 den Volvo 850 Kombi kaufen. Technisch geht die Marke mit quer eingebautem Fünfzylinder und Frontantrieb neue Wege.

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