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Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
© Girardo & Co.
Der britische Händler Girardo & Co. hat aktuell einen Porsche 959 Prototypen im Angebot.
Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
© Girardo & Co.
Das Auto wurde für Getriebeversuche eingesetzt und später zusammen mit einem anderen Prototypen an den US-Porschehändler Vasek Polak verkauft.
Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
© Girardo & Co.
Der Prototyp war mit dem Kennzeichen BB-PW 931 zugelassen. Das Porsche-Entwicklungszentrum Weissach liegt im Landkreis Böblingen.
Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
© Girardo & Co.
Der 959 ist eines der Traumautos der Achtzigerjahre - und war damals einer der schnellsten Sportwagen.
Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
© Girardo & Co.
Türen und Dach stammen eindeutig vom 911.
Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
© Girardo & Co.
Dieser Prototyp mit dem Kürzel "F9" stammt von 1985. Er hat wie die späteren S-Modelle keinen rechten Außenspiegel.
Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
© Girardo & Co.
Der gewaltige Heckflügel bringt Abtrieb auf die Hinterachse. Durch die seitlichen Schlitze strömt Luft zu den Kühlern im Heck.
Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
© Girardo & Co.
Das Leuchtenband erinnert an das 911 G-Modell.
Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
© Girardo & Co.
Die nach unten weisenden Endrohre sind eine Spezialität des Prototypen. In der Serie endete der Auspuff mit geraden Rohren.
Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
© Girardo & Co.
Ordnung muss ein: Schon während der Erprobungsfahrten klebte das "D"-Schild am hinteren Stoßfänger.
Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
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An Rädern und Radläufen befinden sich Markierungen für Messungen.
Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
© Girardo & Co.
Ansaugluft schlürft der Motor über diesen Einlass in der Seite. Hinter der Klappe befindet sich ein Öleinfüllstutzen.
Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
© Girardo & Co.
Lackiert ist der Prototyp in Graphitgrau - eine eher ungewöhnliche Farbe für einen 959.
Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
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Einen Außenspiegel gibt es nur auf der Fahrerseite. Er ist aerodynamischer geformt als beim 911.
Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
© Girardo & Co.
Im Innenraum schaut auf den ersten Blick alles aus wie beim 911.
Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
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Ungewöhnlich sind allenfalls ein paar Kontrollleuchten, Schalter - und die Tachoskala bis 340.
Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
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BB-PW 931 war Titelheld der sport auto 08/1985.
Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
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Gab's nur im Prototyp: Improvisierter Hebel für den Allradantrieb.
Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
© Girardo & Co.
Serienmäßige 959 hatten eine Rücksitzbank. Nur die 29 Sport-Modelle hatten keine - und dieser Prototyp.
Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
© Girardo & Co.
Links und rechts des 2,85-Liter-Sechszylinder-Boxermotors befinden sich die Ladeluftkühler.
Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
© Girardo & Co.
Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
Porsche 959 S F9 Prototype (1985)
© Girardo & Co.
Dieses Bild war auch in der sport auto 8/1985 zu sehen.
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