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Jedem Anfang wohnt ein Zauber inne: 2015 wechselt Vettel von Red Bull zu Ferrari. Die Tifosi setzen alle Hoffnungen in den Nachfolger von Fernando Alonso - schließlich war die Scuderia in der Vergangenheit schon einmal erfolgreich mit einem deutschen Fahrer am Steuer.
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Sein erster Ferrari-Sieg lässt nicht lange auf sich warten. Schon im zweiten Rennen für sein neues Team steht er in Malaysia auf dem Siegertreppchen. "Als Kind habe ich immer Michael im roten Ferrari siegen gesehen. Heute bin ich selbst hier. Das ist unglaublich", ist er den Tränen nahe.
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Insgesamt gewinnt Vettel in seinem ersten Ferrari-Jahr drei Rennen (Malaysia, Ungarn und Singapur). Gegen die dominanten Mercedes-Boliden hat das italienische Team aber keine Chance. Mit 17 Top-5-Platzierungen in 19 Rennen wird der Deutsche am Ende des Jahres WM-Dritter (278 Punkte).
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Mit Platz drei in Abu Dhabi beschließt der Heppenheimer ohne einen einzigen Sieg eine durchwachsene Saison 2016. In 20 Rennen schaffte er es insgesamt nur siebenmal auf das Podium. In der Weltmeisterschaft wird er nur Vierter (212 Punkte) und muss sich hinter den Mercedes-Fahrern und seinem Ex-Teamkollegen Daniel Ricciardo einreihen.
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Den Schwung kann Vettel in die erste Saisonhälfte mitnehmen, er gewinnt noch drei weitere Rennen (Bahrain, Monaco und Ungarn). Allerdings zeigt er erneut Nerven: In Baku kommt es in der Safety-Car-Phase zum mittlerweile berühmten "Rammstoß" gegen Lewis Hamilton, nachdem dieser beim Restart langsamer gemacht hat.
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Der Anfang vom Ende aller WM-Hoffnungen: Nachdem Vettel die WM-Führung ausgerechnet in Monza an Lewis Hamilton abgeben muss, erlebt er in der zweiten Saisonhälfte ein Desaster nach dem anderen. Zuerst kollidiert er ausgerechnet mit Kumpel Kimi Räikkönen in Singapur ...
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Noch besser als im Vorjahr startet Vettel in die Saison 2018. Er gewinnt nicht nur den Auftakt in Australien (sein 100. Podium) sondern mit einer Meisterleistung auch den Grand Prix von Bahrain. Auf 39 Runden alten weichen Reifen hält er sich im Finish Valtteri Bottas vom Leib.
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Nach weiteren Siegen in Kanada (sein 50. Karrieretriumph) und in Großbritannien mausert sich Vettel erneut zum WM-Favoriten - bis zu seinem Heimrennen. Feiert er am Samstag in Hockenheim noch die Pole, wendet sich das Blatt im Rennen. In Führung liegend rutscht er durch einen Fahrfehler in der Sachskurve ins Aus.
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Erneut muss sich der vierfache Weltmeister von der WM-Führung verabschieden, erneut scheint es in der zweiten Saisonhälfte nicht mehr so rund zu laufen. Etwa in Monza: In der ersten Runde dreht sich Vettel vor den Tifosi. Dennoch: 2018 beendet er mit 320 Punkten und erneut fünf Siegen und dem Vize-Titel seine bislang beste Ferrari-Saison.
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Ferrari kann nicht an die fulminanten Saisonstarts der Vorjahre anknüpfen, hinzukommen ungewöhnliche Eigenfehler des Stammfahrers (etwa in Silverstone - Kollision mit Verstappen). Ein Lichtblick folgt ausgerechnet in Hockenheim: Vettel rast zu Hause im Regen vom letzten Platz auf das Podium (Platz zwei)!
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Erst nach 23 Rennen kann Vettel seine Durststrecke beenden und in Singapur 2019 endlich wieder ein Rennen gewinnen - bis heute sein letzter Ferrari-Triumph. "Ich habe nicht an mir gezweifelt", richtet er danach seinen Kritikern aus, die sich im Laufe der Saison vermehrt haben.
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Nach einem kurzen Aufatmen aber schon der nächste Tiefpunkt: Nach zwei technischen Defekten (Russland, USA) geraten Vettel und Leclerc in Brasilien aneinander. "So ein Bockmist aber auch", flucht der Heppenheimer. Sein Frust hat sich aufgestaut, wieder ist er seinem Traum nicht ein Stück näher gekommen ...
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... denn seine fünfte Ferrari-Saison ist mit WM-Rang fünf auch seine bislang schlechteste (240 Punkte). Nur ein Rennen kann er gewinnen, acht weitere Male aufs Podium fahren. Die Anzeichen verdichten sich im Frühjahr 2020, dass Vettel Ferrari verlassen könnte. Am 12. Mai gibt das Team die offizielle Trennung zu Saisonende bekannt.
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