Mercedes 770 (1930-38): Zwischen Gigant und Größenwahn

Mercedes-Benz 770 "Großer Mercedes"

Mercedes-Benz 770 Pullman-Limousine aus dem Jahr 1931

Mercedes-Benz 770: Innenraum einer Pullman-Limousine aus dem Jahr 1931

Mercedes-Benz 770 "Großer Mercedes"

Mercedes-Benz 770 mit zweisitzigem Cabriolet-Aufbau der Karosseriefabrik Chr. Auer GmbH in Stuttgart-Bad Cannstatt

Mercedes-Benz 770 als Cabriolet D (viersitzig, viertürig) als Gebrauchtwagen vor der Mercedes-Benz Niederlassung in Berlin-Charlottenburg

Mercedes-Benz 770 Cabriolet B (viersitzig, zweitürig) von 1932

Mercedes-Benz 770 "Großer Mercedes"

Mercedes-Benz 770 Cabriolet D (viersitzig, viertürig) von 1935

Mercedes-Benz 770 Cabriolet D, Baujahr 1931

Mercedes-Benz 770 Pullman-Limousine von 1931

Mercedes-Benz 770 Pullman-Limousine aus dem Jahr 1931 mit Stoßschutz an der Rahmenverkleidung unter den Türen, mit separatem Koffer

Mercedes-Benz 770 Cabriolet D aus dem Jahr 1931 mit Sindelfinger Karosserie

Mercedes-Benz 770 "Großer Mercedes"

Mercedes-Benz 770 Stadtcoupé des Karossiers Neuss in Berlin aus den frühen 1930er-Jahren

Mercedes-Benz 770 Offener Tourenwagen mit aufgeklappten Notsitzen

Mercedes-Benz 770 Cabriolet F aus dem Jahr 1935 mit angesetztem großem Kofferraum

Mercedes-Benz 770 Cabriolet F aus dem Jahr 1936 mit integriertem Kofferraum

Mercedes-Benz 770 Cabriolet F aus dem Jahr 1936 mit abgeklappter Kofferbrücke für zusätzliches Gepäck

Mercedes-Benz 770 Cabriolet F in der Dach-Variation als Pullman-Stadtcoupé

Mercedes-Benz 770 Cabriolet D aus dem Jahr 1937 mit Verkleidung der Hinterräder

Mercedes-Benz 770: Fahrzeug aus dem Jahr 1935 für den japanischen Kaiserhof

Mercedes-Benz 770: Zusätzliche Windschutzscheibe oberhalb der Trennscheibe beim Fahrzeug des ehemaligen deutschen Kaisers

Mercedes-Benz 770: Innenraum einer Pullman-Limousine mit Ablagen für Handgepäck unter dem Dach