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Mercedes Strategie Zukunft Elektro
© Daimler
Mit den in Verbrenner-Plattformen integrierten E-Antriebs-Varianten bestehender Baureihen ging es los. Ab 2021 kommen EQS & Co. auf Basis der Elelctric Vehicle Architecture (EVA) für Luxus- und Business-Klasse, ab 2024 soll die MMA den Unterbau für Kompakt- und Mittelklasse-Autos bilden.
Mercedes Strategie Zukunft Elektro
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Auch die Mercedes Modular Architecture (MMA) soll sehr hohe Reichweiten bieten, vor allem aber vertretbare Produktionskosten. Auf der Vorderachse hat Mercedes noch Platz für Verbrennungsmotoren eingeplant. Die dürften dann aus der Geminschaftsentwicklung mit Geely kommen.
Mercedes Strategie Zukunft Elektro Motoren Geely Verbrenner
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Die gemeinsam mit Geely entwickelten 3- und 4-Zylinder-Motoren, die wohl die Bezeichnung M252 erhalten, dürften vor allem in der Mercedes Modular Architecture (MMA) für Kompakt- bis Mittelklasse-Fahrzeuge zum Einsatz kommen. Ein erstes Modell darauf hat Mercedes für 2024 angekündigt.
Mercedes Strategie Zukunft Elektro
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Dazu will Mercedes die Zahl Verbrennungsmotor-Varianten "signifikant" reduzieren. Eine Entwicklungspartnerschaft speziell bei den "Brot- und Butter-Motoren" hilft ebenfalls beim Sparen.
Mercedes Strategie Zukunft Elektro
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So schnell will Mercedes elektrisch werden - dennoch bleiben Verbrenner noch lange wichtig.
SPERRFRIST 24.02.21 14 Uhr Mercedes-Benz C-Klasse W 206 Premiere 2021
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Ab Sommer 2021 steht die neue C-Klasse als Benziner, Diesel, Limousine und Kombi beim Händler.
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Das neue Mittelklasse-Modell stattet Mercedes mit einige Features aus der S-Klasse aus.
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Mit ihrem Wachstum um 6,5 Zentimeter kommt die fünfte Generation auf eine Gesamtlänge von 4,75 Metern.
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Das gilt sowohl für die Limousine als auch für das T-Modell.
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Letzteres bietet in seiner neusten Gestalt mehr Stauraum als der Vorgänger.
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Mit 490 bis 1.510 Litern sind es jeweils 30 mehr als zuvor.
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Im Innenraum ähnelt der W 206 der aktuellen S-Klasse.
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Das wird besonders mit Blick auf das Cockpit deutlich. Dort dominiert nun ein großes hochformatiges Display (Serie 9,5 Zoll, optional 11,9 Zoll).
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Mit an Bord: MBUX der zweiten Generation.
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Hinter dem reaktionsschnellen Touchscreen steckt leistungsstarke Hardware.
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Mit Blick auf Dekor und Polsterungen lässt sich die C-Klasse sowohl gediegen als auch sportlich ausstatten.
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Eine weitere Übernahme aus der S-Klasse: Das Digital Light, das die Fahrbahn präzise situationsbezogen ausleuchten kann.
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Und unter der Haube? Da gibt es künftig nur noch Vierzylinder.
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Alle Aggregate werden dank integriertem Starter-Generator und 48-Volt-Bordnetz zum Mildhybriden.
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Drei Benziner und drei Diesel sind zum Start im Angebot.
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Selbstzünder gibt es mit 163, 200 und 265 PS.
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Benziner werden in den Leistungsstufen 170, 204 und 258 PS angeboten.
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Ende des Jahres folgt eine Plug-In-Version mit 313 PS Systemleistung und 100 Kilometern elektrischer Reichweite.
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Dafür sorgt an Bord dann eine 95 kW starke E-Maschine.
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Die Preise für die neue C-Klasse starten ab 41.138 Euro.
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