Nächster Juke und Qashqai kommen elektrisch

Nissan plant in Europa den schnellen Turnaround zum reinen E-Auto-Hersteller. Zentral ist dabei der Standort Sunderland im Nordosten Englands.

Dort baut Nissan aktuell bereits den Leaf sowie den Qashqai und Juke. Das soll auch so bleiben.

Sowohl die nächste - die dann dritte - Generation des E-Auto-Vorreiters Leaf ...

... als auch die Nachfolger des Juke (links) und Qashqai, die auf reinen E-Antrieb wechseln, sollen in Sunderland gebaut werden. Ihre Charaktere dürften sie bei dieser Transformation jedoch leicht ändern.

Als Inspirationsquellen dienen mit dem Hyper Urban (Qashqai) und dem Hyper Punk Concept (Juke) zwei jüngst bei der Japan Mobility Show in Tokio präsentierte Konzeptstudien sowie der bereits 2021 gezeigte Chill Out Concept (Leaf).

Hier ein paar Zahlen, Daten und Fakten zu Nissans Aktivitäten auf der britischen Insel.

Mit einer Konzeptstudien-Reihe gab Nissan 2021 erste Hinweise, wie die E-Auto-Zukunft der Japaner aussehen könnte. Der Nissan Hang Out ist ein großer Elektro-SUV.

Der Hang Out soll mit besonders wenig Vibrationen Reisekrankheiten unwahrscheinlich machen.

Der Hang Out ist für mobiles Homeoffice konzipiert.

In die Dachbox ist ein Fenster integriert.

Die nach vorn und hinten öffnenden Schiebtüren sind insbesondere auf engen Parkplätzen von Vorteil.

Der Wohnzimmer-Innenraum des Hang Out erinnert an den des Renault Symbioz.

Der Innenraum lässt sich durch ein Vorzelt-Dach erweitern - die Abwesenheit einer B-Säule ermöglicht zudem eine große seitliche Fahrzeugöffnung.

Dank erhöhter Rücksitzbank können auch die Fondpassagiere vorn gezeigte Filme schauen.

Der Surf Out ist ein Elektro-Pick-up.

Das Offroadfahrzeug hat Allradantrieb.

Die ebene Ladefläche ist niedrig.

Surfbretter scheinen beim Surf Out auf der Beifahrerseite nach vorn durchladbar zu sein.

Für den Surf Out gibt es auch eine Ladeflächen-Abdeckung.

Auf die Heckklappe des Surf Out lassen sich Nachrichten und Emoticons projizieren.

Das Interesse an Elektro-Pick-ups ist aktuell auf dem US-Markt besonders groß.

Ungewöhnlich ist die Frontverkleidungs-Frontscheibe, die den Blick in den Fußraum des Surf Out freigibt.

Viereckiges Lenkrad und extrem schlicht gestaltetes Cockpit im Surf Out.

Der Chill Out basiert auf der CMF-EV-Plattform von Renault-Nissan und kann somit als seriennaheste der vier Studien gelten.

Der Chill Out ist ein SUV Coupé.

Mit dem Chill Out möchte Nissan Elektromobilität besonders sicher und komfortabel machen.

Das Dach des Chill Out besteht aus Glas.

Die Vordersitze des Chill Out sind extrem weit zurückfahrbar, für die Füße gibt es unter dem Infotainment-Bildschirm eine Fußbank.

Wie der Hang Out, so hat auch der Chill Out (Bild) keine B-Säule, was eine besonders große seitliche Fahrzeugöffnung ermöglicht. Während der Hang Out komfortable Schiebetüren bekommt, ist der Chill Out mit herkömmlichen Klapptüren ausgerüstet.

Der Max Out ist ein rein elektrisch angetriebenes Cabrio.

Für eine bessere Traktion bekommt der Max Out einen Allradantrieb.

Der Max Out soll ultraleicht und agil sein.

Die beiden Sitze des Max Out lassen sich im Fahrzeugboden versenken.

Beim Max Out soll der Fahrer das Gefühl haben, mit dem Fahrzeug eins zu sein.

Alle drei basieren auf der neuen Nissan-Skateboardplattform: Surf Out, Max Out und Hang Out (von links).

Bei der Skateboard-Plattform sitzt eine Feststoff-Batterie zwischen den Achsen.

Sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse lassen sich Elektromotoren montieren.

Die Skateboard-Plattform soll besonders leicht sein.

Dank einer Gewichtsverteilung von 50 zu 50 Prozent zwischen vorn und hinten sollen auf der Skateboard-Plattform basierende Fahrzeuge besonders agil sein.

Diese Nissan-Studien könnten in leicht abgewandelter Form bis 2030 auf den Markt kommen: Max Out, Surf Out und Hang Out (von links).

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