Mit dem EV5 GT erweitert Kia seine GT-Palette auf die SUV-Mittelklasse – allerdings ohne den Anspruch eines Hochleistungsmodells wie beim EV6 GT.

Statt maximaler Leistung stehen ausgewogene Fahrdynamik, moderne Fahrwerksregelung und Alltagstauglichkeit im Vordergrund.

Der Kia EV5 GT basiert auf der E-GMP-Plattform und ist mit einer Länge von 4.61 Metern nur etwas kürzer als der EV6. Mit 1.87 Meter Breite und 1.67 Meter Höhe wirkt das Sportmodell aber wesentlich stattlicher als der flacher geschnittene EV6 GT. 

​Die Proportionen unterstreichen die unterschiedliche Ausrichtung: Während der EV6 GT als sportlich flaches Crossover konzipiert ist, bleibt der EV5 GT ein klassisches SUV mit entsprechendem Raumangebot.

Der EV5 GT verfügt über einen Allradantrieb mit zwei Elektromotoren, die 155 kW an der Vorderachse und 70 kW an der Hinterachse leisten. 

Die Systemleistung beträgt 225 kW/306 PS. Der EV5 GT beschleunigt damit in 6,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Der Stromvorrat steckt in einer 81,4-kWh-Batterie, die sich an einer DC-Schnellladesäule in 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen lässt. 

Der Kia EV5 GT verfügt über GT-exklusive Fahrmodi, die Antrieb, Lenkung, Fahrwerk und Anzeigen bündeln. 

Zusätzlich kommen Virtual Gear Shift und Active Sound Design zum Einsatz, die gezielt Rückmeldung und Fahrgefühl beeinflussen. 

Im Innenraum kommen so einige sportliche Elemente hinzu.

Die GT-Semi-Bucket-Sportsitze sind Standard beim Topmodell.

Premium-Auswahl beim Reifen: Michelin Pilot Sport 4 SUV in der Dimension 255/45 R20.

Die Serienproduktion des Kia EV5 GT ist für das zweite Quartal 2026 geplant. Konkrete Marktstarttermine und Preise werden die Koreaner noch vor dem Verkaufsbeginn bekannt geben.