Ram kassiert Version mit 800-km-Rekordakku ein

So sieht er also aus, der künftige Elektro-Pick-up von Ram im Fullsize-Format. Gar nicht mal so besonders.

Das Serienmodell trägt den Namen Ram 1500 REV, wobei die Zusatzbezeichnung auf der Fronthaube prangt.

Immerhin wurde im Vergleich zum Verbrenner-Ram die Leuchtengrafik geändert.

In den Seitenwänden der Ladefläche befinden sich Staufächer; die gibt es auch beim Verbrenner.

Das Türen-Layout bleibt klassisch statt wie beim Konzeptauto gegenläufig.

Der in die größte Stellantis-Plattform "STLA Frame" integrierte zweimotorige Allrad-Antriebsstrang leistet 663 PS und liefert ein ...

... maximales Drehmoment von 841 Newtonmetern. Damit beschleunigt der Elektro-Pick-up bei Bedarf in 4,4 Sekunden von null auf 60 mph (96,6 km/h).

Ram wollte den 1500 REV mit zwei Batterie-Optionen anbieten. Bereits die kleinere verfügt über eine Kapazität von 168 Kilowattstunden (kWh), was eine Reichweite von 563 Kilometern ermöglichen soll.

Sogar 805 Kilometer weit sollte der elektrische Pritschenwagen mit dem größeren 229-kWh-Akku kommen. Doch diese Version wurde inzwischen offenbar einkassiert.

Der "Frunk", ein separater Laderaum unter der vorderen Haube.

Innen zeigt sich ein konventionelles Cockpit, das mit Ausnahme einiger Schalter große Ähnlichkeiten mit den aktuellen Ram-Pick-ups hat.

Ram Trucks verteilt hier drei Monitore: Ein 12,3-Zoll-Fahrer-Informations-Display sitzt hinter dem Lenkrad, ...

... ein serienmäßiger Zwölf- oder optionaler 14,5-Zoll-Hochkant-Touchscreen in der Mitte als Schnittstelle zum Uconnect-5-Infotainment-System ...

... und ein 10,25 Zoll großer Bildschirm auf der Beifahrerseite.

Ram verteilt fünf Sitzplätze im viertürigen Innenraum des 1500 REV.

Der Drehregler, mit dem die Fahrstufen gewählt werden, sitzt links vom zentralen Infotainment-Touchscreen.

Ganz neu ist beim Ram 1500 REV das mit allem Verfügbaren bestückte Top-Ausstattungsniveau Tungsten.

RAM 1500 Revolution BEV Concept Car Elektro Pickup

Auf der CES in Las Vegas hatte Ram Trucks das Ram 1500 Revolution BEV Concept Car vorgestellt. Und weil das viel cooler ist als das inzwischen präsentierte Serienauto, zeigen wir hier noch die Details.

Das Konzeptfahrzeug hatte zumindest bei der Leuchtengrafik ein wenig Vorbildcharakter.

Der künftige elektrische Ram Pick-up wird auf der Stellantis-Plattform STLA Frame basieren.

Ram Trucks verspricht eine Ladeleistung von bis zu 350 kW.

Weil keine dicken Benziner mehr unter die Haube müssen, könnte die Kabine nach vorne verlängert werden. Zumindest war das beim Konzeptauto der Fall.

Das Licht-Design vergleicht Ram mit einer Stimmgabel.

Hinten gibt es dagegen horizontale und vertikale LED-Leuchtstreifen.

Das Konzeptfahrzeug steht auf 35 Zoll großen Reifen.

Auch das Markenemblem ist beleuchtet.

Das Karosserie-Design des Ram 1500 Revolution BEV Concept Cars ist laut Stellantis "brutiful" – brutal und doch schön.

Zu den wiedererkennbaren Ram-Design- und Funktionsmerkmalen gehören eine elektrisch betriebene Multifunktions-Hecktür

Das vollflächige Glasdach wird so vermutlich nicht in Serie gehen.

Zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse verhelfen dem Ram 1500 Revolution BEV Concept Car zu Vierradantrieb

Mit 800 Volt Gleichstrom-Schnellladung mit bis zu 350 Kilowatt lässt sich in etwa zehn Minuten eine Reichweite von bis zu 160 Kilometern erzielen.

Das Ram 1500 Revolution BEV Concept Car verfügt über eine Body-on-Frame-Rahmenkonstruktion, in die das Batteriepaket integriert ist.

Unter der vorderen Haube befindet sich ein zusätzlicher geschützter Laderaum.

Mit aufgeklappten Hecktüren lässt sich die Ladefläche verlängern.

Die Möblierung ist wie bei modernen Großraumvans variabel auf Schienen befestigt.

Herkömmliche Instrumente gibt es keine, dafür ein riesiges, zweigeteiltes Zentral-Display.

Der untere der beiden Monitore kann als eigenständiges Tablet entnommen werden.

Während der Fahrt übernimmt das untere Display die Bedienung verschiedener Standardfunktionen.

Miteinander kombiniert strecken sich die beiden Displays auf 28 Zoll Diagonale.

Ein Teil der Mittelarmlehne kann nach vorne geklappt werden und als Armauflage bei der Bedienung helfen.

Die Kabinenwand hinter den Rücksitzen kann aufgeklappt werden.

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