Auf der Messe Solutrans in Lyon hat Renault den neuen Trafic E-Tech enthüllt.

Der Elektro-Transporter soll Ende 2026 auf den Markt kommen.

Eine Besonderheit ist die Konstruktion als "Software Defined Vehicle".

Das erlaubt lebenslange Updates und die Möglichkeit für Kunden, eigene Anwendungen direkt in das Fahrzeug-System einzubinden.

Die Version mit langem Radstand hat Raum für zwei Europaletten.

Mit dem elektrischen Trafic bringt Renault einen Transporter mit 800-Volt-Technik.

Der neue Trafic setzt auf ein Profil im One-Box-Design, bei dem die Proportionen mit einem kurzen vorderen Überhang, einem langen Radstand und weit in den Ecken positionierten Rädern auf eine optimale Raumausnutzung ausgelegt sind.

Gleichzeitig ist der Wendekreis nicht größer als beim Renault Clio.

Dank der Höhe von 1,9 Meter ist auch die Einfahrt in Tiefgaragen kein Problem.

An der Vorderseite sorgen eine hinterleuchtete obere Leiste, ein ebenfalls hinterleuchtetes Logo und die seitlichen Tagfahrleuchten für einen modernen Hightech-Look.

Die Cockpits der drei Transporter sind weitgehend identisch.

Ein runder, röhrenförmiger Armaturenträger beherbergt die Digital-Displays.

10 Zoll für die Instrumentenanzeige und 12 Zoll für den Touchscreen.

Viele Ablagen und Cupholder schaffen Platz für den Alltagskram im Arbeitseinsatz.

Das oben und unten abgeflachte Multifunktionslenkrad ist im Pkw-Look gehalten.

Dahinter befindet sich der Lenkstockhebel zur Fahrstufenwahl.

Ablageflächen hinter dem Cockpit nehmen Kleinkram auf.

Den Trafic E-Tech wird es zunächst in zwei Radstandsversionen geben.

Rund 4,9 oder 5,3 Meter sind die beiden Versionen lang.

Eine Besonderheit der neuen Software-Architektur ist die Öffnung für spezielle Anwendungen von Großkunden.

Lieferdienste können damit Tourdaten, Kontakte und Kommentare direkt in die Benutzeroberfläche der Fahrer integrieren.

Der Trafic E-Tech wird von dem "Pakettransporter" Estafette und dem Einzelkabiner-Fahrgestell Goelette begleitet.