Noch wichtiger ist indes, dass es dem Model Y keine Mühe macht, dieses Katapult mehrmals mit voller Kraft abzufeuern. Für Traktion sorgen breite 21-Zoll-Räder mit einem Pirelli-P-Zero-Gummibezug, das hohe Gewicht und die bei Elektroautos besonders schnelle Schlupfregelung.
Mit einem Radstand von 2,77 Meter bringt der ID.4 viel Platz für die Passagiere.
Hinzu kommen die Ausstattungs-Niveaus Family (52.205 Euro), Tech (55.410 Euro) und das Topmodell Max, das mindestens 58.820 Euro kostet.
Der neue ID.4: das erste Elektro-Weltauto von VW.
Bei der Außenlänge platziert sich der ID.4 ziemlich genau in die Mitte zwischen Tiguan und Tiguan Allspace.
Ein optionales Panorama-Glasdach bringt Licht in den Innenraum.
Dank des erhöhten Aufbaus dürfen sich besonders große Menschen und Hutträger über mehr Kopffreiheit freuen.
In der Mitte der Instrumententafel steht das große Touch-Display für Navigation, Telefonie, Medien, Assistenzsysteme und Fahrzeug-Setup.
Genauso ist im Cockpit die Nähe zum Limousinen-Bruder unübersehbar: Auch hier gibt es den cleanen knopflosen Chic, den Elon Musk so mag.
Je nach Modellvariante misst der Bildschirm zehn oder zwölf Zoll.
... klaffende Verkleidungslücken ...
... und an den meisten Karosseriepunkten fügen sich die Teile nicht sauber zusammen. Bleibt die Hoffnung, dass Modelle aus deutscher Produktion besser zusammengebaut sein werden.
Ebenfalls optional gibt es die elektrisch angetriebene Heckklappe „Easy Open & Close“, die sich auf eine Fußbewegung hin öffnet.
Hinter der Heckklappe wartet eine kleine Lade-Kathedrale: Bei umgeklappten Rücksitzen stehen bis zu 1.900 Liter Maximalvolumen zur Verfügung. Der doppelte Ladeboden schafft noch weitere Möglichkeiten.
Hinzu kommt der sogenannte Frunk – der markentypische Front Trunk (Kofferraum) –, in dem sich wunderbar das ganze Ladegeraffel unterbringen lässt.
Der VW ID.4 soll die elektrische Variante des Tiguan werden.
Der VW ID.4 soll neben Deutschland auch in den USA und in China vom Band laufen.
Heckspoiler und die scharfen Karosseriekanten sollen einen positiven Einfluss auf den Luftwiderstand haben.
Mit seinem 75 kWh-Akku kommt der Ami laut WLTP-Norm 480 km weit. Das gefahrene US-Modell nutzt andere Stecker, die Europa-Version kann mit allen Ladeformaten.
... die ebenfalls ausnahmslos über den 150 kW / 204 PS starken Antrieb mit 77-Kilowattstunden-Batterie verfügen.
Die glattflächige Front ohne Kühlergrill lässt das Antriebskonzept erkennen.
Anfangs verkaufte VW den ID.4 in den Editionsmodellen 1st und 1st Max. Sie unterschieden sich nur in der Ausstattung, die Antriebstechnik war identisch.
Als Akku war eine Version mit 82 kWh Kapazität verbaut, davon sollen 77 kWh nutzbar sein.
Die ID.4 1st-Modelle, die inzwischen ausgelaufen sind, können an Schnellladesäulen mit bis zu 125 kW nachladen.
Optional stehen für den ID.4 20-Zoll-Räder im Design „Drammen“ zur Verfügung. Das Exterieur-Style-Paket und die dunkle Verglasung im Fond lassen ihn schick auf der Straße stehen.
Die anfänglich aus den vier Lackierungen Blue Dusk Metallic, Glacierwhite Metallic, Honey Yellow Metallic und Man-gangrey Metallic bestehende Farbpalette hat VW inzwischen erweitert.
Das Exterieur Style Paket setzt schicke Akzente: Das Dach und die Außenspiegel sind in Schwarz gehalten, während die C-Säulen, die Dachlinie und die Dachreling in Silber glänzen.
Wie alle künftigen Konzern-Elektriker basiert der ID.4 auf dem modularen Elektroantriebs-Baukasten.
Unmittelbar vor der Hinterachse des ID.4 liegt ein Elektromotor, der die Räder über ein 1-Gang-Getriebe antreibt.
Es handelt sich um eine permanenterregte Synchronmaschine (PSM).
In den stärkeren Versionen leistet sie 150 kW (204 PS), ihre 310 Nm Drehmoment stehen vom Start weg bereit.
Der Sprint von null auf 100 km/h dauert 8,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 160 km/h begrenzt.
2021 folgt ein Top-Modell mit mehr Leistung und Allradantrieb.
Die Lithium-Ionen-Batterie, die unter der Fahrgastzelle zwischen den Achsen liegt, bringt den Schwerpunkt nach unten.
Beim VW ID.4 ist das Navigationssystem Discover Pro aufpreisfrei an Bord.
Auf Wunsch geht es im ID.4-Interieur recht farbig zu.
Lenkrad, Lenksäule und Display-Gehäuse sind entweder in Piano Black oder in Electric White gehalten.
Bei allen Sitzen sind Armlehnen an der Innenseite Standard, die Bezüge bestehen aus tierfreien Materialien.
Die Services von We Connect Start verbinden das Auto serienmäßig mit dem Smartphone des Besitzers und der Verkehrsinfrastruktur.
