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Ungleiche Waffen: Gegen den flügelbewehrten, rund 850.000 Euro teuren Aston Martin DBR9 aus der FIA GT-Meisterschaft wirkt d...
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Ungleiche Waffen: Gegen den flügelbewehrten, rund 850.000 Euro teuren Aston Martin DBR9 aus der FIA GT-Meisterschaft wirkt der seriennahe V8 Vantage für das 24h-Rennen eher zierlich
Carbon-Bremsscheiben beim DBR9-Rennwagen...
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Carbon-Bremsscheiben beim DBR9-Rennwagen...
...der Vantage tritt sehr viel ziviler auf, auch im Cockpit...
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...der Vantage tritt sehr viel ziviler auf, auch im Cockpit...
...dort informiert das vermeintliche Navi-Display über die Befindlichkeit des Fahrzeugs...
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...dort informiert das vermeintliche Navi-Display über die Befindlichkeit des Fahrzeugs...
...im FIA GT-Wagen schaut es aus wie in der Pilotenkanzel eines Jet.
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...im FIA GT-Wagen schaut es aus wie in der Pilotenkanzel eines Jet.
Fahrerorientiert: Der weitgehend entkernte Innenraum des FIA GT-Rennwagens zeigt Racing-Atmosphäre pur...
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Fahrerorientiert: Der weitgehend entkernte Innenraum des FIA GT-Rennwagens zeigt Racing-Atmosphäre pur...
...der Innenraum des 24-h-Racer dagegen könnte so oder ähnlich auch in der Serie vorkommen
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...der Innenraum des 24-h-Racer dagegen könnte so oder ähnlich auch in der Serie vorkommen
V12 gegen V8: Der Sechsliter-Zwölfzylinder des Aston DBR9 leistet bei 7000/min rund 600 PS,...
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V12 gegen V8: Der Sechsliter-Zwölfzylinder des Aston DBR9 leistet bei 7000/min rund 600 PS,...
...der V8 des Vantage holt aus 4,3 Litern Hubraum 385 PS bei 7300 Umdrehungen und bleibt damit auf Serienniveau
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...der V8 des Vantage holt aus 4,3 Litern Hubraum 385 PS bei 7300 Umdrehungen und bleibt damit auf Serienniveau
Presst die Kraft auf die Straße. Gewaltiges Flügelwerk am DBR9
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Presst die Kraft auf die Straße. Gewaltiges Flügelwerk am DBR9
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