Firmenportrait der Sportwagenmarke

BMW M5 E28, BMW M5 E34, BMW M5 E39, BMW M5 E60

Zum Jubiläum der Modellreihe treffen sich vier BMW M5-Generationen sich auf dem Nürburgring.

Bei allen Unterschieden in der Leistung - das Faszinationspotenzial ist beim ersten M5 kaum geringer ausgeprägt als beim letzten.

Als im Herbst 1978 der 64. Pariser Automobil Salon seine Pforten öffnete, stellte die BMW Motorsport GmbH den damals schnellsten Straßensportwagen Deutschlands vor.

Der BMW M1 versetzte die Welt in Staunen und viele neue Maßstäbe im Sportwagenbereich.

Der BMW M1 ist 4.360 Millimeter lang, 1.824 Millimeter breit und 1.140 Millimeter flach.

In der Ur-Version leistete der 3,5-Liter große Reihensechszylinder 204 kW oder 277 PS.

Damit war das ultraflache, zweitürige Sportcoupé deutlich über 260 km/h schnell.

Die Mittelmotor-Flunder wurde von einem 3,5 Liter großen Reihensechszylinder angetrieben, der längs vor der Hinterachse montiert war.

Die Kraftübertragung übernahm ein ZF-Fünfganggetriebe, das über eine Zweischeiben-Trockenkupplung mit dem Motor verbunden war. Das Hinterachsdifferential war serienmäßig mit einer 40-prozentigen Sperre versehen.

Bei einem Leistungsgewicht von 4,7 kg/PS gelang eine Beschleunigung in 5,6 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100.

1981 endete die Produktion des M1 nach 445 Exemplaren, 399 waren Straßensportwagen und 46 Procar-Rennwagen.

Aber sein Herzstück, der Sechszylinder-Vierventilmotor M88, war viel zu schade, um aufs Altenteil geschickt zu werden.

Damals wurde die bis heute gültige Philosophie der BMW M GmbH etabliert. Ziel war es, Hochleistungsautomobile für den Alltagsverkehr zu entwickeln, ...

... die mit einer eigenständigen Ästhetik sowie mit einer unmittelbar vom Motorsport inspirierten Antriebs- und Fahrwerkstechnik faszinierten.

So wurde das M1-Triebwerk im 255 km/h schnellen M635CSi Coupé eingebaut.

1985 wurde der Reihensechszylinder-Motor erstmals in eine viertürige Limousine eingebaut:

Damit war der erste BMW M5 geboren. Der M5 der Baureihe E28, der auf den BMW M535i folgte.

Der erste M5 trat mit der spezifischen Leistung von 83 PS pro Liter Hubraum an - im Bereich reinrassiger Motorsport-Triebwerke.

Der 3,5 Liter große Vierventil-Reihensechszylinder leistete 286 PS in der Limousine.

Die Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h sorgte damals für große Augen bei ungezählten Besitzern großer Limousinen und Sportwagen.

Der von Hand einzeln zusammengebaute M5 wurde schnell zu einer Legende.

Äußerlich war er jedoch auf den ersten Blick kaum von seinem Großserien-Bruder zu unterscheiden

Die Limousine genoss aufgrund ihrer Fahrleistungen und ihres Understatement-Faktors vor allem bei Geschäftsreisenden hohes Ansehen.

1.430 Kilogramm wiegt der BMW M5 E 28.

Das Leistungsgewicht beträgt 5,0 kg/PS.

In 6,5 Sekunden spurtet er auf Tempo 100.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 245 km/h.

Der E 28 wurde von 1985 bis 1987 gebaut.

Über 2.200 Fahrzeuge wurden gefertigt.

Der Grundpreis betrug 80.750 Mark.

Cockpit des BMW M5 E 28.

1988 folgte die zweite Generation M5.

Der BMW gehört zur Baureihe E 34.

Der M5 der zweiten Generation basierte noch immer auf dem im legendären M1 erstmals eingesetzten Sechszylinder.

Sein 3,6-Liter-Reihensechszylinder leistet 315 PS.

Mit einem Gewicht von 1.670 Kilogramm bringt er es auf ein Leistungsgewicht von 5,3 kg/PS.

In 6,3 Sekunden ist Tempo 100 erreicht und ...

... die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h.

1992 wurde der M5 E 34 überarbeitet und erstmals auch als Kombi angeboten: der M5 Touring.

Der Hubraum wurde auf 3,8-Liter erweitert.

Die Leistung steigt auf 340 PS.

Den Spurt auf 100 km/h gelingt dadurch in 5,9 Sekunden.

Cockpit des BMW M5 E 34.

Rund 12.000 BMW M5 E34 wurden bis 1995 gebaut.

1998 kam die dritte M5-Generation auf den Markt.

Mit dem E39 verabschiedete sich der M5 vom Reihensechszylinder.

Die dritte M5-Generation hat einen begeisternden, 4,9 Liter großen Achtzylinder unter der Haube.

Der V8 leistet 400 PS und 500 Newtonmeter.

1.795 Kilogramm bringt der Münchner auf die Waage.

Sein Leistungsgewicht beträgt 4,5 kg/PS.

Tempo 100 ist nach 5,3 Sekunden erreicht.

Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h abgeregelt.

Dank der elektronischen Regelsysteme für Motor und Fahrstabilität geleingt dem M5 ein überzeugender Spagat zwischen Komfort und Dynamik.

Sein Grundpreis lag bei 75.500 Euro.

Vom E39 wurde, im Gegensatz zu seinem Vorgänger, nur eine Limousinen-Variante angeboten.

Gebaut wurde der E39 von 1988 bis 2003.

Rund 20.500 M5 E39 wurden gebaut.

Cockpit des BMW M5 E 39.

Der M5 E39 war bis zum Erscheinen des Nachfolgers das stärkste Modell aus der M-Modellpalette.

Ab 2004 wurde der BMW M5 E60 gebaut.

Ein 507 PS starker V-Zehnzylinder prägte die vierte M5-Generation.

Er bietet ein maximales Drehmoment von 520 Newtonmetern und eine maximale Drehzahl von 8.250/min.

1.855 Kilogramm bringt die Limousine auf die Waage.

Der Spurt auf Tempo 100 gelingt in 4,7 Sekunden.

Im sport auto-Supertest beschleunigt der M5 in 13,8 Sekunden auf 200 km/h.

Der M5 kombiniert Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit.

Serienmäßig wird bei 250 km/h abgeregelt.

Die Supertest-Rundenzeit auf der Nordschleife liegt bei 8.13 Minuten.

Den Hockenheimring umrundet der BMW im Supertest in 1.16,5 Minuten.

Neben der Limousine wurde ab 2007 auch ein Kombi angeboten.

Der BMW M5 Touring bietet 1.650 Liter Laderaumvolumen, ein Leistungsgewicht von 3,7 Kilogramm pro PS und eine maximale Anhängelast von 1.800 Kilogramm.

Der BMW wird mit einem Sequenzielle M Getriebe (Siebengang-SMG) angeboten.

Sein Grundpreis liegt bei 94.700 Euro.

Über 20.000 BMW M5 E60 wurden bisher gefertigt.

Zum Jubiläum der Modellreihe treffen sich vier BMW M5-Generationen sich auf dem Nürburgring.

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