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Am Samstag fand das
© Uli Jooß
Am Samstag fand das "Bergrennen statt" - Regeln: Es fahren immer zwei Vorkriegsautos gegeneinander und der langsamere muß den Sieger küssen - oder wahlweise zwei Euro in die Kasse zahlen, die nach der Veranstaltung den Marschalls ausgezahlt wird.
Hier treten Dr. Günther Stamm auf dem blauen MG J4 von 1933 und Thomas Thormann auf MG PB von 1935 gegeneinander an.
© Uli Jooß
Hier treten Dr. Günther Stamm auf dem blauen MG J4 von 1933 und Thomas Thormann auf MG PB von 1935 gegeneinander an.
Der MG PB spielt seinen Hubraumvorteil gnadenlos aus ...
© Uli Jooß
Der MG PB spielt seinen Hubraumvorteil gnadenlos aus ...
... immerhin hat er mit seinen 938 ccm 91 ccm mehr als der J4 (847 ccm).
© Uli Jooß
... immerhin hat er mit seinen 938 ccm 91 ccm mehr als der J4 (847 ccm).
Andere Welten: Der Brutus hat das 55-fache des Hubraums - sein 47-Liter-Flugzeug-V12 von BMW leistet kurzfristig 750 PS - be...
© Uli Jooß
Andere Welten: Der Brutus hat das 55-fache des Hubraums - sein 47-Liter-Flugzeug-V12 von BMW leistet kurzfristig 750 PS - bei nicht gerade Material mordenden 1.700/min.
Die Oldies warten auf Ihren Einsatz.
© Uli Jooß
Die Oldies warten auf Ihren Einsatz.
Wie man sieht, war das Wetter wechselhaft. Doch auch auf feuchten Straßen wurde herzhaft Gas gegeben.
© Uli Jooß
Wie man sieht, war das Wetter wechselhaft. Doch auch auf feuchten Straßen wurde herzhaft Gas gegeben.
Jörg Bredendiek und Klaus Michling in dem 750 ccm Austin Seven Ulster von 1930.
© Uli Jooß
Jörg Bredendiek und Klaus Michling in dem 750 ccm Austin Seven Ulster von 1930.
Ein Kilo Blech, 3 Kilo Lack - fertig ist der Hanomag. Hier wetzt Martin Wolf im Hanomag Komissbrot von 1927 um die Ecke.
© Uli Jooß
Ein Kilo Blech, 3 Kilo Lack - fertig ist der Hanomag. Hier wetzt Martin Wolf im Hanomag Komissbrot von 1927 um die Ecke.
Aus Frankreich angereist: Gerard Griand und Brigitte Weinich mit Riley Racing Six von 1935.
© Uli Jooß
Aus Frankreich angereist: Gerard Griand und Brigitte Weinich mit Riley Racing Six von 1935.
René Cardué mit zwei Beifahrern im American LaFrance von 1918.
© Uli Jooß
René Cardué mit zwei Beifahrern im American LaFrance von 1918.
Bitte nicht wörtlich nehmen. Wolfgang Schulz im MG PA Sports von 1934.
© Uli Jooß
Bitte nicht wörtlich nehmen. Wolfgang Schulz im MG PA Sports von 1934.
War schon 1927 beim Eröffnungsrennen dabei: Amilcar CS Biplace Sport I. Nach 80 Jahren fahren Helmut Hergarten und Sabine Ho...
© Uli Jooß
War schon 1927 beim Eröffnungsrennen dabei: Amilcar CS Biplace Sport I. Nach 80 Jahren fahren Helmut Hergarten und Sabine Hoffman-Hergarten über die historische Strecke.
Georg und Ulrike Thiele im Veritas RS von 1948.
© Uli Jooß
Georg und Ulrike Thiele im Veritas RS von 1948.
Herrliche Strecken auch abseits der Rennstrecke.
© Uli Jooß
Herrliche Strecken auch abseits der Rennstrecke.
Klaus Reichenberger im La Pintate von 1934.
© Uli Jooß
Klaus Reichenberger im La Pintate von 1934.
Im Vordergrund stand der Spaß der Veranstaltung. So konnten die Teilnehmer die Ausfahrten abseits ...
© Uli Jooß
Im Vordergrund stand der Spaß der Veranstaltung. So konnten die Teilnehmer die Ausfahrten abseits ...
... und auf der Rennstrecke genießen.
© Uli Jooß
... und auf der Rennstrecke genießen.
Zwei Healey Silverstone von 1949.
© Uli Jooß
Zwei Healey Silverstone von 1949.
Auf der Rennstrecke kamen die Vorkriegswagen vier Mal zum Einsatz.
© Uli Jooß
Auf der Rennstrecke kamen die Vorkriegswagen vier Mal zum Einsatz.
Wie man sieht, hatten die Teilnehmer viel Spaß.
© Uli Jooß
Wie man sieht, hatten die Teilnehmer viel Spaß.
Und auch den Zuschauern wurde viel geboten. Im Vordergrund ein BMW 328.
© Uli Jooß
Und auch den Zuschauern wurde viel geboten. Im Vordergrund ein BMW 328.
Delahaye 135 MS.
© Uli Jooß
Delahaye 135 MS.
1938 wurde dieser Fiat Special Roadster gebaut. Pierre Denamur aus Belgien treibt ihn über den Ring.
© Uli Jooß
1938 wurde dieser Fiat Special Roadster gebaut. Pierre Denamur aus Belgien treibt ihn über den Ring.
Peter Kubitza mit Riley 2/4 von 1936 unterwegs.
© Uli Jooß
Peter Kubitza mit Riley 2/4 von 1936 unterwegs.
Hendrik Unland auf einem der frühen MG PA von 1934.
© Uli Jooß
Hendrik Unland auf einem der frühen MG PA von 1934.
Der Sturz der Vorderachse irritiert etwas: Amilcar Biplace Sport I.
© Uli Jooß
Der Sturz der Vorderachse irritiert etwas: Amilcar Biplace Sport I.
Delahaye 135 S mit Axel ANders am Steuer.
© Uli Jooß
Delahaye 135 S mit Axel ANders am Steuer.
Bentley 4 1/2 und Bugatti T 35 B.
© Uli Jooß
Bentley 4 1/2 und Bugatti T 35 B.
Brian Wilson triebt den Adler Single Seater, Baujahr 1936, über den Kurs.
© Uli Jooß
Brian Wilson triebt den Adler Single Seater, Baujahr 1936, über den Kurs.
Renate Hartmann auf Riley 12/4 Sports von 1935.
© Uli Jooß
Renate Hartmann auf Riley 12/4 Sports von 1935.
Warten aufs Verfolgerfeld...
© Uli Jooß
Warten aufs Verfolgerfeld...
Detlef Kayser auf Amilcar C3 in sportlicher Kurvenfahrt.
© Uli Jooß
Detlef Kayser auf Amilcar C3 in sportlicher Kurvenfahrt.
Alfred Weber im Delahaye 135 MS aus dem Jahr 1936.
© Uli Jooß
Alfred Weber im Delahaye 135 MS aus dem Jahr 1936.
MG Einsitzer verfolgt von De Dion-Bouton GP mit Peter und Uschi Trunk.
© Uli Jooß
MG Einsitzer verfolgt von De Dion-Bouton GP mit Peter und Uschi Trunk.
Eugen Scham steuert den Fiat 508 CMM von 1938.
© Uli Jooß
Eugen Scham steuert den Fiat 508 CMM von 1938.
Schöner Korso: Die Motorengeräusche sind unbeschreiblich.
© Uli Jooß
Schöner Korso: Die Motorengeräusche sind unbeschreiblich.
Thomas und Sigrig Thormann im MG PB aus dem Jahr 1935.
© Uli Jooß
Thomas und Sigrig Thormann im MG PB aus dem Jahr 1935.
Dass der Amilcar C3 durchaus für den sportlichen Einsatz gebaut wurde, sieht man hier.
© Uli Jooß
Dass der Amilcar C3 durchaus für den sportlichen Einsatz gebaut wurde, sieht man hier.
An diesem Wochenende gab es viele Lichtblicke in der grünen Hölle.
© Uli Jooß
An diesem Wochenende gab es viele Lichtblicke in der grünen Hölle.
Dank 14,5-Liter Hubraum hat der American LaFrance keine Probleme, auch drei Insassen rasant über den Ring zu tragen.
© Uli Jooß
Dank 14,5-Liter Hubraum hat der American LaFrance keine Probleme, auch drei Insassen rasant über den Ring zu tragen.
Herrlicher Sonnenschein über dem Historischen Fahrerlager.
© Uli Jooß
Herrlicher Sonnenschein über dem Historischen Fahrerlager.
Die Patina begeistert.
© Uli Jooß
Die Patina begeistert.
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