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SSR GT im Windkanal
© SSR Performance
SSR Performance verpasst Porsche 911 Turbo und Turbo S eine Performanceoptimierung.
SSR GT
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Motor, Fahrwerk, Unterboden und Bremsen erfuhren eine Aufwertung.
SSR GT
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Lediglich zehn Exemplare des SSR GT wird SSR Performance umbauen.
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GT in der Modellbezeichnung weist in diesem Fall auf die ursprüngliche Bedeutung von Gran Turismo hin.
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Der 860 PS starke Neunelfer soll auch auf langen Reisen Komfort bieten.
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Der Extrem-Elfer erfuhr eine Abstimmung, die hohen Reisekomfort auf langen Strecken ebenso ermöglichen soll wie rasant gefahrene Trackdays.​
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Für den GT entwickelte SSR neue Teile für Aerodynamik, das Fahrwerk und den Antriebsstrang.
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Dazu zählen unter anderem ein Unterboden aus Carbon mit zusätzlichen Lufteinlässen und ein höhenverstellbarer Diffusor.
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Des Weiteren verfügt der Heckmotorsportwagen über vierfach verstellbare "Competition" Stoßdämpfer an der Hinterachse und dreifach verstellbare Dämpfer an der Vorderachse.
SSR GT
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Laut SSR Performance soll der SSR GT das Beste aus Straßen- und Rennfahrzeugen vereinen. Dafür wurden die neuen Komponenten im Windkanal weiterentwickelt​.
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860 PS und 950 Nm Drehmoment schieben den Heckmotorsportwagen in unter drei Sekunden auf 100 km/h.
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Bei 340 km/h beendet ein elektronischer Riegel eine weitere Beschleunigung, das sind zehn km/h mehr als beim Serien-Turbo S.​
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Das Basispaket des SSR GT ist ab 175.000 Euro exklusive Steuern erhältlich. Zu dem Preis muss das Basisfahrzeug dazugerechnet werden.
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SSR Performance beschränkt das Angebot nicht auf Neufahrzeuge, 992 Turbo oder Turbo S mit Laufleistung können ebenfalls optimiert werden.
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Auf Wunsch realisiert SSR Performance individuelle Kundenwünsch. Verschiedene Bremssattel- und Lederfarben sind dafür ein Beispiel.​
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Damit der Über-Neunelfer bei Bedarf auch wieder schnell zum Stillstand kommt, wurden Bremsleitung, Bremsbelag und die Kühlung der Bremse verbessert.
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Wer nun den 860 PS-Boliden bereits in der geistigen Garage geparkt hat, dem sei der umfangreiche 360-Grad-Konfigurator von SSR empfohlen.​
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