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Hier im Vergleich dazu noch einmal das Auto von 2017. Lassen sie sich nicht von der unterschiedlichen Frontpartie irritieren. Die wurde im Laufe der Saison umgebaut.

Nach dem Ausstieg von Porsche und Audi ist Toyota mittlerweile der einzige Hersteller in der LMP1-Hybrid-Liga.

Das 2017er Modell zeigte in Le Mans Schwächen bei der Standfestigkeit.

Beim Speed konnte der TS050 mit dem späteren Sieger Porsche mithalten.

2018 soll endlich der erhoffte Le Mans-Gesamtsieg her.

Doch die Regelhüter haben den japanischen Hybrid-Renner eingebremst.

Damit die private Konkurrenz mit den konventionell angetriebenen LMP1-Autos eine Chance hat, wird die erlaubte Spritmenge pro Stint beim Toyota drastisch reduziert.

Damit dürfte der Toyota auf den Geraden in puncto Top-Speed einen massiven Nachteil haben.

Ebenfalls dem neuen Reglement entsprechend wurde der Splitter an der Front um 15 Millimeter angehoben.

Am Ende bleibt Toyota vielleicht nur noch der Vorteil der besseren Traktion aus engen Kurven.

Dank den Elektro-Motoren verfügt der TS050 über Allradantrieb.

Würde man die vorderen Radkästen abbauen, handelt es sich fast um einen Formel 1-Renner.

Auch die Form der Leuchten wurde verändert. Sie sind deutlich größer als früher.

Dank der Durchströmung des Hecks produziert der TS050 viel Abtrieb ohne den Luftwiderstand zu stark zu erhöhen.

Die weit nach vorne ragende Nase wird durch die Lackierung noch hervorgehoben.

Kann der neue TS050 in diesem Jahr endlich Porsche in Le Mans bezwingen?

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